Lexus那议论纷纷的前脸设计终于迎来最高峰!不夸张,最新一代的Lexus IS单靠前脸就可以叱咤风云!

或者是说整体外型达到了黄金比例的效果。任何运动化轿车(即便是任何的德系或英系品牌)摆在它隔壁都会黯然失色。

更大更立体的纺锤形进气格栅、两侧更棱角形的通风口、以及非常尖锐的细条状头灯都让人感受到很一致的运动化设计语言。

还没完咧,全新左右往下垂的连接式造型尾灯以及贯彻尾部的“L”样式元素(透过立体化雕塑的车身表面)简直给了Lexus IS神来一笔,似乎简洁得来又不失Lexus独有的氛围。

2020 Lexus IS相比前代全方位增大(肌肉化造型的轮拱也变得更突出),而且所标配19寸轮圈上还采用了直接锁在轮轴上的螺母,以提供更强的锁紧力和更低的簧下重量。简单来说,这样的设计还可以优化操控能力和刹车回馈。

即便保留上一代的相同平台架构,但原厂声称全新Lexus IS在位于日本霜山的Toyota技术中心专属赛道测试后加以调校。相比上一代车款,全新一代Lexus IS的车身外壳更硬、散热器的支撑脚更稳固、前方侧边的焊接点更多、以及C柱和车顶侧边连接点的结构也得以优化。

除了提升转向回馈或手感之外,Lexus也表示这些重点优化不只降低车厢噪音和震动,同时还改善乘坐品质!

全新Lexus IS具备摆动止回阀设计的避震器,并透过超低阻尼的活塞以适应任何细小的路面变化,让驾驶者在任何路面上都可感受到绝佳的回馈以及均衡的乘坐品质。

这就是原厂所声称将会搭载在所有未来Lexus车款的“Lexus Driving Signature”!

后轮驱动的IS300搭载可输出241匹马力和350牛顿米的2.0升涡轮增压4缸引擎;全轮驱动的IS300则采用可输出260匹马力和320牛顿米的3.5升V6引擎。

最高阶的IS350就保留同一颗3.5升V6,但却输出功率却提升至与上一代同样的311匹马力和380牛顿米

IS350具备后轮驱动(百公里加速5.6秒)以及全轮驱动(百公里加速5.7秒)版本供选,两者分别搭配上8速和6速自动变速箱。

即使Lexus未公开相关细节,但原厂很可能将会给特定的市场提供采用具备2.5升4缸引擎和电动马达的Lexus Hybrid Drive系统混动车型。

车厢结构基本一致,但如今却升级成10.3寸的触控屏(内置Apple CarPlay和Android Auto),可惜的是竟然还保留那块备受唾弃的中央触控板!

虽然安全配置进步不大,但却有和BMW 3 Series或是Mercedes-Benz C-Class相同等级的Lexus Safety System+(LSS+)2.5。这组系统可透过单一摄像头和毫米波来强化预碰撞系统的表现(系统包含前方碰撞警示、自动紧急刹车、行人和自行车侦测、紧急转向辅助、以及低速控制系统)

而且也有强化版的动态雷达侦测巡航控制、车道侦测辅助、自动大灯、路标侦测辅助、以及紧急驾驶待援辅助。

最高阶的IS350也可选装F Sport套件,内含专属的前后保险杠、“F”字样造型的进气格栅、鸭尾式尾翼,门框踏板、后方扰流板、19寸F Sport专属造型轮圈、前方底部额外的进气口以及F Sport排气系统。

另外,F Sport还有动态操控套组(DHP)可供选装,其中包含可变阻尼避震器、Torsen差速器、额外更狂暴的Sport S+驾驶模式、以及哑光黑的19寸锻造BBS轮圈(每颗轮圈相比普通版轻上2 kg!)!

[英文版]


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