虽然在全电车款中，Mazda算是比较晚加入的车厂，但因为晚加入，所以它不会犯下和之前车厂一样的错误。使用快充技术的EV科技，如今Mazda亮出它们的全新纯电车款MX-30。
MX这个代号会让许多人联想到Miata，但早在1991年时，Mazda也基于323车款打造一款名为MX-3的双门轿车，它满满的运动感和较为古怪的设计在当时并没有受到很多人的青睐导致它没有继续制造。
这款全电动MX-30不仅是公司内部研发的首款全电动汽车，而且是Mazda希望在全球范围内推广的电动车种。 据Mazda称，MX-30的开发代表了电动汽车的“新价值”，就像Miata MX-5在跑车上所做的一样。 与当前的许多产品一样，MX-30的设计和包装风格以“以人为本”赢得了人们的广泛关注。
Mazda选择使用跨界轿车的方式来打造MX-30是因为这种车体让它拥有更多的车底空间来放置电池包，而且SUV的市场也越来越打。虽说如此，Mazda非常有胆识的在MX-30上使用了对开式车门，来延续RX-8上的设计。Mazda表示这种设计的车门可以有效地利用车内空间来达到更舒适的体验。
内饰选择了极简主义风格，与新一代Mazda3相似，但引入了线控，电子档位选择器和空调控制触摸屏。 独特之处在于机舱中使用了可持续材料，您可以在中控台周围的表面找到软木塞，但是为什么会这么做呢？ 马自达公司成立于1920年，当时他们是生产软木瓶盖的Toyo Cork Kogyo公司！
在新闻发布会上，Mazda始终对MX-30的技术规格保持沉默，也许与它的35.5 kWh锂离子电池组200 km的适度行驶距离以及单个电动机的142 hp输出功率有关。
是的，没有什么重磅消息的，而是在媒体展示期间的一张幻灯片上，转子发动机增程器计划显示为正在计划中，不是直接为车辆提供动力，而是充当发电机为电池充电。
它不仅继承了Mazda的传统，而且比气缸为主要运动部件的传统发动机更为安静且精致。 另外，转子发动机的旋转结构意味着它可以与电动机集成为一个紧凑的单元。Mazda表示，该布局可以部署在插电式或串联式混合动力的车款中。
纯电的MX-30计划在2020年的第二季在欧洲推出，然后再往其他国家销售。
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