在本地，因为双离合变速箱和售后服务的问题，许多买家对Volkswagen的信心已经打了折扣，纵使Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）已经承诺改善，但是要看见成果，也不是短时间的事。
在国际，Volkswagen集团因柴油门事件搞得满身蚁，正因如此，相信财力物力都已用在赔偿事宜，原已到了GOLF Mk8推出的时候，却以Mk7.5取代。
第7.5代的Golf在国际面世不久， VPCM就在本地推出1.4TSI、1.4TSI R-Line、GTI和R四车系。车媒车粉爱的Estate、手排、柴油版本全与本地市场无缘，但这也怨不得谁，毕竟这是一个牵涉到供需的商业决定。
车迷车媒爱的车，并不代表大众的品味和需要。官方经销商要在本地出售这些之前所提到的车款，需动用许多人力物力，并不如grey import车商有了AP引入就算。小编曾问一个汽车公司高层为何不引入掀背手排版，她的回答如当头棒喝“then we can only sell it to car journalists.”
本文主角Golf TSI R-Line并不是大多注重硬件的车媒会爱的车，因为纸面上看，它和较低阶的1.4TSI配有同样的引擎和变速箱，只是在配备和外观上较不一样。但Golf R-Line真的是虚有其表吗？
基本资料
| 车名 | Volkswagen Golf 1.4TSI R-Line |
| 引擎 | 1,991 cc；直列涡轮4气缸 |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 峰值马力 | 148匹 @ 5,000 转 |
| 峰值扭力 | 250牛顿米 @ 1,500转 |
| 破百时间；极速 | 8.2秒；216 |
| 上路售价（不含险） | RM157,488 |
外形
R-Line和入门的Sportline外观不同之处，在于前后保杆和车灯。R-Line版本的双U形日行灯和Sportline比起来有天渊之别，车尾灯亦然 – R-Line的渐进式方向灯是许多高价VW集团车款才能见到的配备。
R-Line还配有17寸双色Singapore（VW素来爱以地名作为轮圈的名字）轮圈，和Sportline的16寸银色轮圈比起来，也是出色不少。最重要的是，R-Line多了Turmeric Yellow黄作为颜色选项，BMW的车粉是否觉得有点眼熟？
内装
至于内装方面，R-Line和Sportline最不同之处，就是第一次在TSI版本出现的数码仪表盘。对车内配备有要求的买家，这是一项不可多得的好料 – 毕竟这不是轻易自己动手改的配备。至于中控台上的DiscoverMedia主机（支援Apple CarPlay和Android Auto）则和Sportline一样。
R-Line还多了皮革车座，并绣上了R-Line字样，嗯 – 如果不是R版的话，这字样也就不必了吧？
驾驶感
第7.5代的Golf输出147匹马力250牛顿米，和我们之前试开的第7代一样，但是压缩比和马力的峰值转数有些许不同。驱动系统方面，最大的不同是多了XDS电子差速锁。
如果有一样配备是小编希望R-Line版本见到的，是换挡拨片。因为XDS的关系，车子的操控更加可观；有了拨片肯定更好开，更好玩。要谈弱点，较美中不足的是ContiEcoContact5轮胎差强人意的表现。乘坐感方面保持了和上一代一样的轻快感，车子虽然能有效的吸收路面上的不平，保持车子的稳定度，但是还没有到把车内乘客和路面完全隔离的程度。
安全
Golf在EuroNCAP和ASEAN NCAP的撞击测试中都取得5颗星的成绩。车子配有7个安全气囊、ISOFIX定点、副座气囊关闭等。但是在主动安全方面，却还是少了市区自动刹车功能、盲点警示、抬头显示等功能。
适合你吗？
许多车主喜欢买了入门版车款后，自行加入配备，但是有些配备不是说加就加，Golf R-Line的前后灯具、仪表盘和保险杠就是最好的例子。这些配备可是会提升整辆车子的感觉，有意入手Golf的买家应该纳入考量。
我会买吗？
如果有能力的话，会。小编喜欢Volkswagen的灵活操控，以及双离合变速箱换挡的速度。虽然小编不是外貌协会的会员，但是R-Line的配件让线条低调的Golf霎时变得亮眼之余又不俗气，很对味。但是买的话不会选Turmeric Yellow就是了。
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