在吉利缤瑞(Geely Bin Rui)轿车及 SX11 休旅车的推介礼上,吉利汽车公司(Geely Auto)向大家展示了新的 B-Segment Modular Architecture(BMA)平台。到底这个BMA 平台是什么呢?

吉利跟 Volvo Cars 一同研发了 Compact Modular Architecture(CMA)平台,并将此过程所学习到的知识投入在研发新的 BMA 平台。跟 CMA 一样,BMA 平台保持了高度的灵活性及可扩展性,让吉利汽车集团可以利用这个平台发展出轴距介于 2,550 mm 至 2,700 mm,各种从轿车至多用途车的不同车款。

这个 BMA 平台可兼容涡轮引擎、插电混动、油电混动、或轻油电混动的动力系统。即将面市的 SX11 将会搭载跟 Volvo XC40 T3 一样的 1.5 公升涡轮三汽缸引擎,是吉利旗下最新的动力系统。

发展 CMA 平台时最主要的考量是乘客及路人的安全,吉利在研发 BMA 平台时也抱着同样的宗旨。这个新平台的设计包含了主动安全功能,并保留了可融入未来二级及三级自动驾驶的能力,所以绝对能超越 Euro NCAP 五星评价的安全标准。

这个新的平台也可以将平均36 个月的新车发展时间缩短至 24 个月以内,让吉利可以更快捷地针对市场需求作出应变。BMA 平台研发出来的车款可以共用高达70% 的组件,一方面可以达到强大的规模经济效益,另一方面也缩短了测试组件所需要的时间。

此外,从汽车组件采购及研究发展所省下来的开销可以让新车的售价更加便宜,让消费者从中得益。通用的组件也可以鼓励供应商提高自己所生产组件的性能及品质。

身为吉利汽车集团一份子的宝腾(Proton)很大机会将采用这个 BMA 平台研发 Preve、Exora、Persona、及 Iriz 的后继车款。如果宝腾要取得最大的成本效率,未来车款的研发采用吉利的 BMA 平台将会是最明智的决定。

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