这台 BMW 740e iPerformance，是BMW 回归混动旗舰豪华轿车的型号。BMW 今后将全部有电力驱动的车款都将名为 iPerformance ，代表着旗下的混动车款都是以高性能为主。之前的“ActiveHybrid”称号也将走入历史。那部 i8 超跑，就是最好的例子。
言归正传，这部 740e 混动车的出现，会让您重新考虑是否入手 740Li 。我们先来比较的输出率：3.0 公升直列六汽缸的 740Li 可产生 326 匹马力及 450 牛顿米扭力；混动的 740e 的峰值马力跟 740Li 的一样，可是扭力就多出了 50 牛顿米。这台 G11/G12 的 7 系列混动车跟最近推出的 X5 xDrive40e 一样，动力系统都是以较小排气量引擎及电动马达组合而成。
2.0 公升的四汽缸汽油引擎，其所输出的 258 匹马力及 250 牛顿米扭力，对一台长达 5 米的轿车来说似乎有点不足够。可是加上一台跟 8 速 Steptronic 变速箱结合，输出高达 83 千瓦或 113 匹马力及 250 牛顿米扭力的电动马达后，情况就不一样了。这台总输出 326 匹马力及 500 牛顿米的后驱 740e破百仅 5.4 秒。长轴距的 740Le 表现也不差，破百仅慢了 0.1 秒；全驱的 740Le xDrive 则是 5.3 秒。这些型号的极速都被电子限制在250 km/h。
电动马达的高电压锂离子电池装在车子后座的下方，利用 BMW i Wallbox 充满电只需 3 小时，在 MAX eDRIVE 纯电动的模式下可行驶约 45 公里，极速可达 140 km/h。740e 的标准设定为 Auto eDRIVE 混动模式，在车速 80 km/h 以内都是以电动马达推动，在司机油门的控制下可启动汽油引擎。这种精明的混动模式，让这台 740e 成为最省油的豪华轿车，作出每 100 公里 2.0 公升的耗油率。
后驱型号有标准轴距的 G11 740e 或长轴距的 G12 740Le，全轮驱动型号只有长轴距的 G12 740Le xDrive 。如果您钟爱 G11/G12 7 系列车款的外形设计的话，这台混动车也将会合您心意。那是因为新车除了多出“i”及“eDrive”的徽章，以及前挡泥板上的充电口的车盖外，外形跟其他所有 G11/G12 的 7 系车款没有差别。所以，如果您不急着入手 740Li 的话，不妨多等一会儿，待 740Le 登陆大马时才做决定。既然 X5 xDrive40e 已经在大马上市，BMW Malaysia 将 740e 引入，也应该是迟早的事。
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