Ferrari GTC4Lusso 已经抵达东京作其远东的处子秀。这部提升版的 FF 含有更多的动力及科技，并提供“全新世界”的体验。
五年前推介的 FF 是 Ferrari 第一部四轮驱动， 以猎装车（shooting brake）概念研发的的 GT 超级跑车。这部超跑能容纳司机及乘客共四名，让更多人一同体验 V12 引擎的威力。因此，Ferrari 将之命名为 FF－Ferrari Four，并宣称这超跑是 Ferrari 开拓新方向的起点。
在日内瓦国际车展正式推介短短的两个月后，Ferrari GTC4Lusso 终于登陆其亚洲最大的市场－日本。这个在东京举行的推介礼，也让东南亚的市场预览这款超跑。
Ferrari 的远东及中东枢纽的首席执行官，Dieter Knechtel 表示说，“我们很高兴，可以在日本举行 GTC4Lusso 在远东国家的推介礼。日本是一个重要的市场，今年是我们在日本的第五十周年。GTC4Lusso 是唯一一台能发挥超群性能的 GT 超跑，加上其非一般的多用途性，我相信在这里将会非常受欢迎，就像在其他同样复杂的市场一样 。”
这部最新意大利超跑的名字是向其两部 GT 车款的前辈致敬，那就是上图内在推介礼上展出的的 330GTC 以及 250 GT Berlinetta Lusso。Ferrari 330GTC 是在五十年前第一次在日本推出，所以今年就是 Ferrari 正式登陆日本的第五十周年。
这部新的四人豪华旅行车（Grand Tourer）保留了 FF 的外形轮廓，并进行了一番改造。其中包括：前防撞栏的进气孔现在已融为一体，新的车头灯，由 330GTC 继承的三个切口通风孔，新的尾翼，以及含从新设计扩散器的新后防撞栏。轮胎方面，我们有 Michelin Pilot Super Sport 包着前后皆 20寸的轮圈，尺寸为前轮 245/35 R20，后轮 295/35 R20。
车厢的设计是以“Lusso”为基本的新样貌。方向盘也因为采用了较小的安全气囊组件而显得更时尚，位于中间的显示屏幕也提升为较大的 10.5寸高解析度触屏。这也是 Ferrari 第一次在前座乘客的仪表版上安装另一组触屏系统（我们都觉得很棒），还有重新设计的全景天窗，在巡航时的风声音量也有所减低。
有别于 330GTC 的 2+2 座位格局，新车的后排车座是全尺寸的座位。Ferrari 宣称，车主驾驶 FF 时，平均有 55% 的时间都会载着 3 名乘客。所以，这可能会是吸引新顾客的卖点之一。
这台前置的自然吸气 6.3 公升 V12 引擎经过调校后，可以产生 680匹马力及 697牛顿米的扭力。这是因为压缩比提高至 13.5:1，所以输出率也较 FF 多了 30匹马力及 14牛顿米。现在，在 1,750转的低转速便能引出 80% 的峰值扭矩。
动力是经由一台 7速 F1 双离合变速箱传送至四个轮子，并以 3.4秒的时间破百，极速则为 335 km/h。
排气歧管也有所更改，现在采用的是含电子喷气阀门的等长6－1排气歧管。有了这组排气管，Lusso 的引擎排气声浪将变得更动听，不论是在激烈驾驶时的咆哮，或是在城市行驶时的低音有力的呼噜声。
Ferrari 也在其四轮驱动系统 4RM 上添加了四轮转向，在 GTC4Lusso 上统称为 4RM-S（quattro ruote motrici e sterzanti），以提高车子的灵活性。这个系统也含括了电子差速器，以及 Ferrari 最新的 Slip Side Control 4.0 系统。
猎装车的型号占了 Ferrari 全球销量的 10%。这部 GTC4Lusso 是目前猎装车车种内最强劲的车款，也是 Ferrari 寄望能吸引那些寻求在任何路面情况都能胜任，以及外表优雅的车型的年轻顾客。Ferrari GTC4Lusso 最快也得在今年尾或 2017年初才会抵达马来西亚。
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