选择2015 Ford Everest的5大理由


相信大家对Ford Everest并不感到陌生,早前最新Ford Everest在曼谷面市后,我们受邀到清莱试车。虽然最新的Everest没有Fortuner外形那么出众,但是它在其它方面表现却非常出色,应该可以掳获不少买家的心。

在为大家详细报告前,我们先来澄清大家对Everest和Ranger的误解。虽然Everest和Ranger都是使用Ford最新的T6模块底盘,但是Everest的全新梯形车架却不和别的车款共用。唯一和Ranger共用的配件也就只有一个 – 引擎支架。换句话说,除了之前所说的底盘和引擎支架以外,所有的配件都是新的。2016-Ford-Everest-12-800x533基本资料

车名Ford Everest 2.2L (4×2)Ford Everest 3.2L (4×4)
引擎2,179cc;4气缸TDCi涡轮增压3,198cc;5气缸TDCi涡轮增压
变速箱6前速6R80自动6前速6R80自动
峰值马力158匹马力197匹马力
峰值扭矩385牛顿米470牛顿米
估计售价约RM160,000约RM200,000

Ford这一次可说是在Everest下足了功夫,这家美国大厂在进行了深入的市场调查后,用了足足48个月从零开始研发这辆SUV。Everest可说是让人引颈长盼的巨作。别以为它空有亮丽外表,这可是一台非常有实力的SUV。


 

一,强劲耐用的柴油引擎

2016-Ford-Everest-3.2L-Interior-3-800x533Ford Everest在来马后,应该会有2款引擎供选择 – 2.2及3.2公升的Duratorq引擎,日常用途应该绰绰有余,让人垂涎的当然是那3.2公升的5气缸引擎(输出200匹马力、470牛顿米),输出高一点,价格当然也就高一点,这可是不二法则。

其实,那2.2公升的4气缸柴油引擎也相当不错,虽然没有大容量引擎的冲力,但是还是能输出158匹马力385牛顿米,一点也不逊色。两台引擎皆搭配一样的6前速自动变速箱。虽然都是柴油引擎,但是隔音功夫却做得非常足够,在车舱内一点也不觉得是柴油引擎。


 

二,同级车款最优异的车舱

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如果您乘坐过现有的Ranger,您对那安静舒适的车舱的印象应该非常深刻。Ford Everest在这方面亦不遑多让,马路噪音、震动还有柴油的吵杂全都被隔开,在车内几乎感觉不到引擎在操作。要达到这水准,当然得使用许多隔音材质(所有车门更坚固、并经过双重密封,以加强隔音效果),这也无形中增加了车重,但是,这应该是很小的代价吧?

无论是2.2还是3.2公升车款都是皮革内饰,虽然我们在照片中看到有米色内饰,但是应该不会来到大马。本土市场的车款应该是全黑皮革内厢。2016-Ford-Everest-3.2L-Interior-10-800x533车内配备丰富,除了有8寸触屏、双区域空调、第二与第三排车座冷气出风口、同级车款最佳的讯息显示屏、附低音炮的10件式扬声器的音响系统、两块式全景天窗还有许多12伏特电源口;车厢内更有多达30个储物格!相较之下,MU-X的12个储物格相形见拙。

Everest最厉害之处当属它的行李箱、第二排车座可以分60:40折下,而第三排车座则分50:50折下,两排车座一同折平后,行李箱容量可高达2,010公升,能容纳多达20个高尔夫球袋


 

三,无论任何路况,都能稳健行驶

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别被这一辆SUV的庞大体积给蒙骗,虽然属于非承载式车身(body-on-frame),但行车表现却非常出色。Everest 2.2公升4×2搭载18寸轮圈,最高档的车款则装上了20寸6幅式轮圈。虽说轮圈尺寸偏大,但是却一点也不影响舒适性,最厉害的是能让驾驶者感觉到路面情况,开起来更让人觉得有信心。

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黄色部分为瓦特连杆

我们在试4×2 和 4×4版本时,虽然路面情况非常差,但两款Everest都能应付自如。当然,较小的轮圈的舒适性相对高,但是,别忘了20寸轮圈的轮胎价格也相对高出数百令吉。Everest在任何路况的表现都那么出色很大的程度上有赖于它的车架。Ford车款的操控向来都非常出色,这辆SUV也不例外。车前采用双叉臂式独立悬架,但是不同的车款却因为重量的关系而有不同的避震和弹簧设定。

为了拖带和越野,后方悬架使用传统的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆,听起来挺复杂吧?且让我们为您娓娓道来。2016-Ford-Everest-Cutout-13-800x533瓦特连杆基本上是一组钢条,把车身和实体后轴相连。由于此种车款体积大、重量高,因而需要依赖这系统在过弯时防止车身倾斜。譬如说,车身向左摆时,后悬架的右方能提供支撑,防止车身倾斜。这么一来,行车时就更加顺畅与舒适。


 

四,丰富的主动与被动安全配备2016-Ford-Everest-4-800x450Ford一向来都不吝于安全配备,Everest亦然。除了有7个安全气囊(大马版本还未敲定气囊数目)。除了防滚系统、车身稳定控制、盲点警示系统、低速行车安全系统、上坡辅助系统和过弯控制。防滚系统和过弯控制依赖陀螺仪感应器来防止转向过度和车身滚动。

别的主动安全系统还有主动泊车系统、路面管理系统、下坡辅助系统还有我们最喜欢的自适应式巡航系统(ACC)。这ACC的顺畅程度还胜过Volvo的某些车款,它在操作时能依据前方车速刹车减低车速。Everest在这一方面坐得非常好,让乘客不会感到不适。


 

五,五年或200,000公里保固,包括电池2016-Ford-Everest-27-800x450每一辆Everest(其实是所有Ford车款)都标配5年200,000公里保固。首三年(或100,000公里)由Ford承担,余下两年或100,000公里则是Sime Darby Auto Connexion (SDAC)的延长保固计划,承担特定零件、消耗品和人工。

还有,12伏特的电池将有3年或60,000公里保固,所有Ford的原厂配件将获得1年或20,000公里保固。

届时来马时,售价多少呢?初步估计2.2公升款介于16-18万马币,3.2公升的大约21万马币,如果您觉得售价有点高,也先别气馁,因为都还未成定局,等到Everest正式登陆大马时再说吧。

[原文:AutoBuzz.my]


图片

2015 Ford Everest 2.2L

2015 Ford Everest 3.2L


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