相信大家对Ford Everest并不感到陌生，早前最新Ford Everest在曼谷面市后，我们受邀到清莱试车。虽然最新的Everest没有Fortuner外形那么出众，但是它在其它方面表现却非常出色，应该可以掳获不少买家的心。
在为大家详细报告前，我们先来澄清大家对Everest和Ranger的误解。虽然Everest和Ranger都是使用Ford最新的T6模块底盘，但是Everest的全新梯形车架却不和别的车款共用。唯一和Ranger共用的配件也就只有一个 – 引擎支架。换句话说，除了之前所说的底盘和引擎支架以外，所有的配件都是新的。
基本资料
| 车名 | Ford Everest 2.2L (4×2) | Ford Everest 3.2L (4×4) |
| 引擎 | 2,179cc；4气缸TDCi涡轮增压 | 3,198cc；5气缸TDCi涡轮增压 |
| 变速箱 | 6前速6R80自动 | 6前速6R80自动 |
| 峰值马力 | 158匹马力 | 197匹马力 |
| 峰值扭矩 | 385牛顿米 | 470牛顿米 |
| 估计售价 | 约RM160,000 | 约RM200,000 |
Ford这一次可说是在Everest下足了功夫，这家美国大厂在进行了深入的市场调查后，用了足足48个月从零开始研发这辆SUV。Everest可说是让人引颈长盼的巨作。别以为它空有亮丽外表，这可是一台非常有实力的SUV。
一，强劲耐用的柴油引擎
Ford Everest在来马后，应该会有2款引擎供选择 – 2.2及3.2公升的Duratorq引擎，日常用途应该绰绰有余，让人垂涎的当然是那3.2公升的5气缸引擎（输出200匹马力、470牛顿米），输出高一点，价格当然也就高一点，这可是不二法则。
其实，那2.2公升的4气缸柴油引擎也相当不错，虽然没有大容量引擎的冲力，但是还是能输出158匹马力和385牛顿米，一点也不逊色。两台引擎皆搭配一样的6前速自动变速箱。虽然都是柴油引擎，但是隔音功夫却做得非常足够，在车舱内一点也不觉得是柴油引擎。
二，同级车款最优异的车舱
如果您乘坐过现有的Ranger，您对那安静舒适的车舱的印象应该非常深刻。Ford Everest在这方面亦不遑多让，马路噪音、震动还有柴油的吵杂全都被隔开，在车内几乎感觉不到引擎在操作。要达到这水准，当然得使用许多隔音材质（所有车门更坚固、并经过双重密封，以加强隔音效果），这也无形中增加了车重，但是，这应该是很小的代价吧？
无论是2.2还是3.2公升车款都是皮革内饰，虽然我们在照片中看到有米色内饰，但是应该不会来到大马。本土市场的车款应该是全黑皮革内厢。
车内配备丰富，除了有8寸触屏、双区域空调、第二与第三排车座冷气出风口、同级车款最佳的讯息显示屏、附低音炮的10件式扬声器的音响系统、两块式全景天窗还有许多12伏特电源口；车厢内更有多达30个储物格！相较之下，MU-X的12个储物格相形见拙。
Everest最厉害之处当属它的行李箱、第二排车座可以分60:40折下，而第三排车座则分50：50折下，两排车座一同折平后，行李箱容量可高达2,010公升，能容纳多达20个高尔夫球袋。
三，无论任何路况，都能稳健行驶
别被这一辆SUV的庞大体积给蒙骗，虽然属于非承载式车身（body-on-frame），但行车表现却非常出色。Everest 2.2公升4×2搭载18寸轮圈，最高档的车款则装上了20寸6幅式轮圈。虽说轮圈尺寸偏大，但是却一点也不影响舒适性，最厉害的是能让驾驶者感觉到路面情况，开起来更让人觉得有信心。
我们在试4×2 和 4×4版本时,虽然路面情况非常差，但两款Everest都能应付自如。当然，较小的轮圈的舒适性相对高，但是，别忘了20寸轮圈的轮胎价格也相对高出数百令吉。Everest在任何路况的表现都那么出色很大的程度上有赖于它的车架。Ford车款的操控向来都非常出色，这辆SUV也不例外。车前采用双叉臂式独立悬架，但是不同的车款却因为重量的关系而有不同的避震和弹簧设定。
为了拖带和越野，后方悬架使用传统的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆，听起来挺复杂吧？且让我们为您娓娓道来。
瓦特连杆基本上是一组钢条，把车身和实体后轴相连。由于此种车款体积大、重量高，因而需要依赖这系统在过弯时防止车身倾斜。譬如说，车身向左摆时，后悬架的右方能提供支撑，防止车身倾斜。这么一来，行车时就更加顺畅与舒适。
四，丰富的主动与被动安全配备
Ford一向来都不吝于安全配备，Everest亦然。除了有7个安全气囊（大马版本还未敲定气囊数目）。除了防滚系统、车身稳定控制、盲点警示系统、低速行车安全系统、上坡辅助系统和过弯控制。防滚系统和过弯控制依赖陀螺仪感应器来防止转向过度和车身滚动。
别的主动安全系统还有主动泊车系统、路面管理系统、下坡辅助系统还有我们最喜欢的自适应式巡航系统（ACC）。这ACC的顺畅程度还胜过Volvo的某些车款，它在操作时能依据前方车速刹车减低车速。Everest在这一方面坐得非常好，让乘客不会感到不适。
五，五年或200,000公里保固，包括电池
每一辆Everest（其实是所有Ford车款）都标配5年200,000公里保固。首三年（或100,000公里）由Ford承担，余下两年或100,000公里则是Sime Darby Auto Connexion （SDAC）的延长保固计划，承担特定零件、消耗品和人工。
还有，12伏特的电池将有3年或60,000公里保固，所有Ford的原厂配件将获得1年或20,000公里保固。
届时来马时，售价多少呢？初步估计2.2公升款介于16-18万马币，3.2公升的大约21万马币，如果您觉得售价有点高，也先别气馁，因为都还未成定局，等到Everest正式登陆大马时再说吧。
图片
2015 Ford Everest 2.2L
2015 Ford Everest 3.2L
