Koenigsegg Regera在超级跑车的世界里不算标新立异。这部在2015年日内瓦国际车展亮相，限产80部的瑞典猛兽，是当今科技最高超的跑车。
过去的一年，经历了约3,000项调整过后，Koenigsegg Regera以量产规格的款式于今年的日内瓦国际车展高姿态登场。售价为USD190万（折约RM780万，不包括入口税及关税）的Regera，宣示了超越超级跑车时代的降临。Bugatti Chiron虽然是最接近的竞争者，可是只有Regera才配得上是巨级跑车这个称号。 以下列出五大理由一一说明
一、Bugatti Chiron的外形被她给比下去
虽然Chiron在今年的日内瓦国际车展吸引了众人的注意，可是如果说她是Veyron的小改款，其实一点也不过份。无可否认，她确实是汽车工程上的大胆突破，可是我们觉得Bugatti在外形设计方面显得有些保守。
Koenigsegg 对于Regera则比较低调处理。这部巨级跑车长得像您常梦寐以求的HotWheels玩具车一样：有一双铡刀式车门以及超炫的引擎盖，就连最浮夸的Lamborghini车款都甘拜下风。除了亮丽的外型，她还结合了能让车门以及前后的车盖都能由车钥匙遥控开关的“Autoskin”功能，让其车主炫耀一番。Koenigsegg也选择以微小的液压管及小执行器，取代传统的支柱和铰链。
Regera另外一个独特的功能，就是其配有出位的“星座日行灯”（Constellation DRL）的车头灯。创始人Christian von Koenigsegg则比较喜欢称之为“Koenigsegg Cool”。您觉得这组日行灯和Chiron的多个方形LED日行灯那一个比较好看呢？看来大家都心里有数了。
二、疯狂的动力系统
有别于Chiron，Regera搭配的是与Agera及Agera R一样，由自家研发的5.0公升双涡轮增压的V8引擎。此外，曲轴还有三台电动马达协力推动。一组4.5千瓦时的电池组置于车体中心的底部，可由引擎充电或通过车尾的充电口外接充电。
这组动力系统足以输出高达1,500匹马力及2,000牛顿米的扭力！Regera的破百时间为2.8秒，只比Chiron的2.5秒破百时间略为逊色了0.3秒。值得一提的是，Regera的引擎容量比Chiron小了3.0公升，汽缸数目也只是Buggati W16引擎的一半。此外，Regera的0至298km/h时间为10.9秒，比Chiron的13.5秒快。所以说，其自家研发的引擎真的很厉害！
三、她没有变速箱！
还记得之前提过的三台电动马达吗？这些电动马达，一台为动力发动机、一台为起动马达、还有一台为V8引擎提供扭力辅助。换句话说，这三台电动马达完全取代了传统变速箱！这组称为Koenigsegg Direct Drive System的系统，是以锁定液力联轴器，通过离合器打滑机制，以控制引擎的动力输出。
从中速至高速的瞬间加速时，此系统将扭矩转换，让引擎增加转速和动力，因而提供我们换低档时所喜欢的那种感觉。
换挡键依然会在方向盘后方出现，可是功能有点不一样。左键是用来提高刹车时产生的能量，并用来为电池组充电。右键则用来启动液力联轴器“换低档”的功能。Koenigsegg宣称他们为电动车技术所选择的方向主要是为了降低变速箱的重量及传动系统动力的流失，这种技术或许对日用车并不那么实用。
四、让人深感佩服的轻巧车身
碳纤维硬壳与轻巧电池组的结合，让Regera的车重只有1,590公斤轻，比Chiron轻了整整400公斤！Chiron的车身同样也是采用碳纤维硬壳，可是其动力系统却加重了汽车的重量。
五、她不是一台简装的赛车
我们得感恩，因为Koenigsegg并没有打算将Regera改装成一部专供赛道的赛车，这或许会在Regera S或Regera R型号上得以实现。Koenigsegg是以“豪华，舒适，及赛车的合成体”来包装这部新车。Regera内厢搭配豪华，有自动缓软关门系统（如Toyota Alphard般）、含六路可调座椅的皮革内厢、气候控制、皮制地毯、电动折叠侧镜，以及支援Apple CarPlay的悦联系统。
Koenigsegg只会生产80部Regera，所以您拥有这部跑车的机率比限产500部的Chiron相对的低很多。亲爱的读者，您梦寐以求的超跑，到底是这两部跑车的哪一辆呢？
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