试车报告:Volkswagen Golf 1.4TSI R-Line – 虚有其表,还是有料到?

在本地,因为双离合变速箱和售后服务的问题,许多买家对Volkswagen的信心已经打了折扣,纵使Volkswagen Passenger Cars Malaysia(VPCM)已经承诺改善,但是要看见成果,也不是短时间的事。

在国际,Volkswagen集团因柴油门事件搞得满身蚁,正因如此,相信财力物力都已用在赔偿事宜,原已到了GOLF Mk8推出的时候,却以Mk7.5取代。

第7.5代的Golf在国际面世不久, VPCM就在本地推出1.4TSI1.4TSI R-LineGTI和R四车系。车媒车粉爱的Estate、手排、柴油版本全与本地市场无缘,但这也怨不得谁,毕竟这是一个牵涉到供需的商业决定。

车迷车媒爱的车,并不代表大众的品味和需要。官方经销商要在本地出售这些之前所提到的车款,需动用许多人力物力,并不如grey import车商有了AP引入就算。小编曾问一个汽车公司高层为何不引入掀背手排版,她的回答如当头棒喝“then we can only sell it to car journalists.”

本文主角Golf TSI R-Line并不是大多注重硬件的车媒会爱的车,因为纸面上看,它和较低阶的1.4TSI配有同样的引擎和变速箱,只是在配备和外观上较不一样。但Golf R-Line真的是虚有其表吗?

基本资料

车名Volkswagen Golf 1.4TSI R-Line
引擎1,991 cc;直列涡轮4气缸
变速箱7速双离合
峰值马力148匹 @ 5,000 转
峰值扭力250牛顿米 @ 1,500转
破百时间;极速8.2秒;216
上路售价(不含险)RM157,488

外形

R-Line和入门的Sportline外观不同之处,在于前后保杆和车灯。R-Line版本的双U形日行灯和Sportline比起来有天渊之别,车尾灯亦然 – R-Line的渐进式方向灯是许多高价VW集团车款才能见到的配备。

R-Line还配有17寸双色Singapore(VW素来爱以地名作为轮圈的名字)轮圈,和Sportline的16寸银色轮圈比起来,也是出色不少。最重要的是,R-Line多了Turmeric Yellow黄作为颜色选项,BMW的车粉是否觉得有点眼熟?

内装

至于内装方面,R-Line和Sportline最不同之处,就是第一次在TSI版本出现的数码仪表盘。对车内配备有要求的买家,这是一项不可多得的好料 – 毕竟这不是轻易自己动手改的配备。至于中控台上的DiscoverMedia主机(支援Apple CarPlay和Android Auto)则和Sportline一样。

R-Line还多了皮革车座,并绣上了R-Line字样,嗯 – 如果不是R版的话,这字样也就不必了吧?

驾驶感

第7.5代的Golf输出147匹马力250牛顿米,和我们之前试开的第7代一样,但是压缩比和马力的峰值转数有些许不同。驱动系统方面,最大的不同是多了XDS电子差速锁。如果有一样配备是小编希望R-Line版本见到的,是换挡拨片。因为XDS的关系,车子的操控更加可观;有了拨片肯定更好开,更好玩。要谈弱点,较美中不足的是ContiEcoContact5轮胎差强人意的表现。乘坐感方面保持了和上一代一样的轻快感,车子虽然能有效的吸收路面上的不平,保持车子的稳定度,但是还没有到把车内乘客和路面完全隔离的程度。

安全

Golf在EuroNCAP和ASEAN NCAP的撞击测试中都取得5颗星的成绩。车子配有7个安全气囊、ISOFIX定点、副座气囊关闭等。但是在主动安全方面,却还是少了市区自动刹车功能、盲点警示、抬头显示等功能。

适合你吗?

许多车主喜欢买了入门版车款后,自行加入配备,但是有些配备不是说加就加,Golf R-Line的前后灯具、仪表盘和保险杠就是最好的例子。这些配备可是会提升整辆车子的感觉,有意入手Golf的买家应该纳入考量。

我会买吗?

如果有能力的话,会。小编喜欢Volkswagen的灵活操控,以及双离合变速箱换挡的速度。虽然小编不是外貌协会的会员,但是R-Line的配件让线条低调的Golf霎时变得亮眼之余又不俗气,很对味。但是买的话不会选Turmeric Yellow就是了。


YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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