这些年来，Audi在自动驾驶方面成绩有目共睹。先是有在一辆无人驾驶的TTS在盐湖划了四个圈后再爬上Pikes Peak，之后还有一辆RS7同是在无人驾驶的情况下在Hockenheim跑道奔驰。
在公路上，Audi也分别子美国的西海岸、拉斯维加斯、德国的Autobahn和上海的街道示范了无人驾驶车的能耐。
所以，现在Audi有意把这项自动驾驶功能纳入该厂的主动巡航系统和交通堵塞辅助功能内；让车子在0-65km/h的速度帮司机加速、减速和转向，以减轻司机的负担。当交通舒缓后，这个系统将会提醒司机继续掌控车子。
这些精明的系统由一个叫做zFAS的中央司机辅助系统控制单位（central driver assistance control unit）来操作，它的处理器能处理由雷达和感应器所侦测到的资料进行分析后作出决定。
zFAS还有电子摄像机来侦测路面上的界限、防护栏、行人和其它车子，系统内的镭射扫描机能侦测长达80公尺的物件。在多达12个超声波感应器和4个摄像机来感应环境的情况下，zFAS能更清楚的‘看清’路况。
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