试驾报告:2016年Mazda CX-9 2.5L SkyActiv-G Turbo – 让你魂动的7人车 [+视频]

虽然第二代Mazda CX-9还未正式在大马登场,但是Mazda Malaysia看准了上一代CX-9的受落程度,先注册一辆澳洲版的第二代CX-9,让本地传媒一‘开’为快。

这一辆澳洲版的CX-9由日本广岛全装进口,以我国的市场情况来说,配备方面相当欠缺,但是Mazda Malaysia表示,配备清单还未正式敲定。

2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

基本资料

车名Mazda CX-9 2.5L Skyactiv Turbo (2WD)Mazda CX-9 2.5L Skyactiv Turbo (4WD)
引擎

2,488cc,涡轮直喷4气缸

变速箱

6速SkyActiv自排

峰值马力

227匹马力@5,000转

峰值扭力

420牛顿米@2,000转

售价

还未公布

 

外表

Mazda下了不少功夫雕塑CX-9的外形以掩饰其庞大的身躯;以一辆7人SUV来说,它看起来一点也不笨重,还散发了一丝丝的运动气息。造型方面,Mitsubishi OutlanderFord Everest甚至Audi Q7都不及CX-9。2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

它的车头维持了Mazda一贯的家族面貌,诺达的进气栅占据了一半以上的车头,与细致的全LED车头灯和LED投射式雾灯形成雅致的对比。最让人失望的应该是那卤素日行灯,以接近30万(估计)的要价来说,实在说不过去,希望大马版会有更好的日行灯。

Mazda近来以魂动哲学非常吃得开,CX-9搭上20寸的轮圈后,比例非常到位。虽然CX-9也有18和19寸供选择,而且20寸轮圈是否会在用在正式的大马版上还是个未知数;但是Mazda Malaysia旗下的车款尺寸偏大,所以20寸轮圈有望在车子正式面市后与大家见面。

其它外部配件如LED尾灯、双出口排气管和鲨鱼鳍天线皆为标配。要知道是2轮驱动还是4轮驱动,就只得从车标获知了。

内厢

Mazda的车主对CX-9的内厢应该不会感到陌生,所有控制的布局都非常妥当。中控台上的8寸触屏使用的MZD系统,可轻在手刹旁的旋钮上轻易操作。CX-9和旗舰版的Mazda 6一样,有一对 双色皮革车座(有加热功能)。2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

第一次亮相的3幅方向盘质感不错,据闻将陆续出现在其它本地Mazda车系上。其它的配备包括3区冷气系统、无钥匙启动、电动天窗、电动手刹、12件扬声器Bose音响和6个安全气囊。它的两个车座附有腰部支撑调节功能,但只有司机有记忆功能。

以一部7人车来说,乘客的腿部空间还算充裕,虽然AlphardVellfire在这一方面占了优势,但是如果您要彰显品位的话,SUV和跨界在外形和性能上还是比较占上风的。2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

第二排车座可前后滑动,有一触式折叠功能,Mazda声称就连孩童都可以操作。。。除非小孩从小就健身,否则有点言过其实啦。由于第二排车座可滑动的关系,所以第三排车座就算容纳一名80公斤的成人也游刃有余。

性能

上一代的 CX-9搭载了一台由Ford提供的3.7公升V6 Cyclone(之前为3.5公升)引擎,虽然在动力方面不错,但是油耗和排污数字对今时今日的许多市场来说绝对不被接受。但是SkyActiv最大的引擎就只能去到4气缸2.5公升,所以为了更高的输出,就只有塞入涡轮了。2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

涡轮引擎最大的挑战,就是很难做出线性加速感。这台涡轮输出227匹马力(辛烷值较高的话可达250匹)420牛顿米,在配上6速自排SkyActiv变速箱后,会有什么表现呢?

驾驶感

一点都没有涡轮车的迟滞感。

原来,Mazda作了调查,许多在市区开车的朋友鲜少吧引擎转速开过4,500转,所以420牛顿米的扭力被调在少过2,000转就全数输出;澎湃,线性的加速感就是这么来滴。2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

是以,在市区内行驶时,CX-9在起步方面一点也不笨重,厂家所开出的低于8秒破百时间绝对可信。当然,过了4,500转后,速度也早超越了限定时速啦,谨此奉劝大家别开快车,还是花多点时间在车内享受Bose音响呗。

音响固然是此车内厢的一大焦点,但是内厢质感方面却不达标。同样的材料,用在Mazda2、Mazda3、Mazda CX-5内,显得高档,但用在CX-9内,却有点拉低档次,这毕竟是要价近30万的车子。此外,Mazda惯有的轮胎噪音还是浮现了。2016 Mazda CX-9 2.5L Turbo 2WD Review - AutoBuzz.my

还有什么可挑的呢? 方向盘的反馈。虽然驾驶时感觉非常准确敏捷,但是少了反馈后,似乎在玩着电子游戏般,减低了驾驶乐趣。如果您想开CX-9快速过弯的话,还是得当心点。你说什么?开近2吨的SUV快速过弯是傻子干的事?也对,小编有吹毛求疵了。

适合你吗?

如果您有30万的预算,又觉得MPV太主流,外形太像客货车的话,那么CX-9绝对能满足您的需要。因为除了外形外,别的一点也不笨重。

CX-9的价位,有什么对手呢?同样以驾驶感著称的Ford Everest。2016-Ford-Everest-27-800x450

这辆以梯式底盘为基础的SUV同样也是7人车,有齐全的驾驶辅助系统,卓越的越野功能,还可以轻易驶过800mm的水位。

但是,小编还是喜欢CX-9,因为在外形方面,Everest真的输了九条街。

我会买吗?

如果家庭成员多了,又有30万的预算,绝对会弃MPV选CX-9。让我心动的魂动外形不说,超线性的加速感和卓越的操控,可以说是面面俱到的SUV。

[英文版]


YS Chung

YS Chung

爱车多年,早已不注重车的美与力。更在乎的反而是车子在我们日常衣、食、住、行,所扮演的角色。话虽如此,S2000还是他的梦中情人。
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