英国沃金（Woking）的纯 V8 超跑时代已经走到终点。McLaren 为 720S 车系正式谢幕；该车系曾衍生 765LT 与 750S，最终以推出 McLaren 788HS 这款赛道武器收尾。外界普遍推测，它是品牌纯 V8 超跑的最后一击，尽管 McLaren 对此仍守口如瓶。
这是 McLaren 史上第三款采用 HS 特别代号的车型；HS 代表“High Sport”，前两款分别是 MP4-12C HS 与 MSO HS。为了保持稀有度，788HS 仅生产 200 辆，Coupe 与 Spider 各占一半。
788HS 的 4.0L 双涡轮增压 V8 引擎，凭借轻量化锻造活塞、超低惯性双涡流涡轮增压器与双燃油泵，可输出 788 hp 和 800 Nm。七速双离合变速箱负责传递动力，0-100 km/h 加速只需 2.8 秒，0-200 km/h 为 7.0 秒，极速达到 330 km/h。
得益于大量碳纤维部件，788HS 的马力重量比达到每吨 623 hp，整车干重仅 1,265 kg。若要把这头猛兽驶上赛道，最好先把安全带牢牢扣好。
为了尽可能快速攻弯，McLaren 788HS 配备沃金声称是该平台历来最先进的空气动力学套件。全新 S-Duct 引擎盖、升高的主动式尾翼，以及受 McLaren Formula 1 项目启发的后扩散器，让 788HS 比 765LT 多产生 10% 下压力。
这些组件会与全新前分流器协同工作，提高稳定性；带导流孔的底翼面板则将气流导向动力系统进行冷却，同时维持空气动力效率。
巨大的尾翼令 788HS 看起来更像纯粹的赛道赛车。它还首次在该平台上采用中央锁止轮圈；若你对碳纤维极度着迷，也可选配全车外露碳纤维车身。
制动系统采用源自 McLaren Senna 的碳陶瓷刹车碟，前轮搭配六活塞锻造铝合金单体卡钳。底盘则由液压互联式 Proactive Chassis Control III 悬挂系统支撑，前轴车高比 750S 降低 5 mm。
车厢内配有包覆性极强的桶形座椅与以驾驶者为中心的布局，仪表组直接安装在方向盘上，并整合动力与操控模式控制。McLaren Control Launcher（MCL）则允许驾驶者储存最常用的空气动力学、操控、动力系统与变速箱设定组合。
车厢自然也大量采用碳纤维。四出排气系统负责释放声浪，McLaren 表示，通过调整引擎脚与进气系统，声音会被进一步放大，带来更强烈的参与感。
英国售价从 GBP450,000（约 RM245 万）起。若想拥有这 200 辆之一，最好尽快付订金；视乎客制化选项，最终价格可能大幅上涨，但既然它可能是同类最后一款车型，对买家而言或许仍然值得。
【图集】
