在Lamborghini正式推出了全球首款超跑SUV- Lamborghini Urus后才经过了短短的三个月，如今正式在大马上市。
这台猛兽在未含税时售价RM780k。和传统的Lamborghini一样，是以西班牙斗牛的名字来命名，外形上绝对是鹤立鸡群。
虽然是台SUV，但是在空气动力学上却没有丝毫马虎。从LM002款上见得到的前扰流板和那片大Y型进气栅，加上底盘下那一整片的防护板，让它可达到非常理想的风流数值。整台车上都随处可见为了空气动力学而添加的小配件，如侧窗的割风翼和车尾尾翼等等，让整台车在行使时不仅增大了下压力，也降低了车厢内的噪音。
车身由铝合金、锻造铝合金和钢铁打造而成，坐落在一套智能电子调整的空气悬挂上，让驾驶者可在’Tamburo’的驾驶模式选择器上选择。
总共有6种驾驶模式可供驾驶选择，分别是Strada (街道), Sport（运动）, Corsa (赛事), Neve (雪地), Terra (越野) 和 Sabbia (沙地)。在特别调配的悬挂系统，可在不同场地和情况下自行调校最合适的软硬和高低程度。
在Strada模式中，车身高度可针对速度而改变，sport模式则是会降低车身以达到稳定性。在Corsa模式中，Urus各方面将会变得更加的精准和注重于降低车身形变。在三种越野模式中，车身将会使用电子主动侧倾稳定系统来升高，让各轮可以独立式的非对称转动以获取最适合的抓地力，让这台猛兽无论在直线或者弯道上都拥有绝佳的反应，这个系统也是第一次使用在Lamborghini系列的车上。
动力系统上搭配一具4.0升双涡轮V8引擎，可榨出650匹马力和850牛顿米，让它从0-100k/h只需要3.6秒，而0-200km/h也只要12.8秒，极速则是被设定为305km/h- 为SUV组别别立下了一个新标杆。采用了双卷涡轮增压(Twin-Scroll)涡轮大量降低了涡轮迟滞现象，还带出非常强大的扭力。除此之外还使用了部分气缸关闭功能以达到更加出色的燃油效率。别忘了，它是一台重达2,200公斤的SUV。
在变速箱方面使用了8速变速，使用扭力配发系统以前40后60的比例分发至四轮以保证最佳的抓地力和增强操控反应。而在这至于Lamborghini也引用了来自Aventador S的后轮转向系统，这不仅可以增加拐弯弧度，也可以在高速时享有更加稳定的超控。
车子标配目前为止市场上制动力最强的碳陶瓷刹车盘，刹车力道几乎不衰退。它所使用的轮框由21至23寸，搭配Pirelli为Urus特制的轮胎。前刹车碟直径440mm，堪比Porsche 911 Turbo S的410mm刹车碟还要大，如果您觉得这个刹车盘力道不够，那世界上已经没有任何一台车的刹车系统可以满足您了。
和其他Lamborghini的车款不一样，坐落在有如Kia Carnival轴距的底盘上(3,003mm)让这台Urus的内部空间几乎无可挑剔。内装部分，这五人座的内装由皮革、Alcantara、铝、碳纤维和纹木组成-钢琴黑和蒙纱铝色点缀是标配。此外，它还配置了一个多功能，配有减震功能的三幅式方向盘、Lamborghini娱乐系统（LIS）和3D显示的全电子TFT屏幕。
前座有全电子化12向调整和加热功能，后座可折叠也拥有ISOFIX儿童安全座椅固定扣。后车厢容量616公升，后座全放下时可达到1,596公升，买家还可选择选配两个独立后座。声控系统，抬头显示器和触摸板也将会是标配，Lamborghini Smartphone Interface（LSI）也将会支援Apple CarPlay和Android Auto。
Urus配有八具扬声器的Bang & Olufsen音响系统，可选配增至21具喇叭，原厂表示这套音响可营造3D环绕的驾驶舱，让司机身历其境。
安全方面，Urus搭配了Advanced Driver Assistance System (ADAS) 司机辅助系统，拥有着Level 2的辅助等级、高灯辅助系统、泊车感应器和碰撞缓和系统。
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