5个让你入手运动型混动Jazz和City的理由!

在原产国日本之后,马来西亚是第一个获得配置i-DCD的Jazz Hybrid 和 City Hybrid的国家。让我们来看看它们要你掏腰包的五个理由!

1.避震系统和车身结构的全体升级比起汽油版的City,混动版的City因为多了锂电池、电子发动机、电子空调压缩机和电子刹车汽泵,所以整体车重比汽油版本多了69公斤。因为车重的增加,Honda的工程师们也特别在后轮的避震器上下了点手脚,他们分别把后悬架弹簧的直径提高,以增加避震和回弹的表现。

后座座椅将可做出6:4分离,而车尾框架也进行了刚性强化,别的地方如A-柱也同样的使用性能连杆进行强化,而这些强化只出现在i-DCD混合动力版本内。Honda表示这些强化的结果造就了车体减震表现进步了12%和24%。

2.电池保家和替换价钱。对于混动车的车主来说,电池报销后,更换电池的费用无疑是个噩梦。正因如此,每台Sport Hybrid车型的锂电池都将享有8年无限里程数保家。

替代上一代的镍电池的锂电池,替换也仅RM5,513不包税和人工费用,和韩国的对手比起来的确是便宜了很多。新一代的锂电池比上一代的镍电池轻了20%也紧凑了20%,但输电量却多出接近两倍!

3. 顺畅的性能。

高动力的电子马达能产生 22kw (30hp) ,比上一代共多出了1.8倍多的动力,现在汽油引擎和电子马达加起来的总输出达到137匹马力和170牛顿米的扭力-相等于一台1.8升自然进气引擎的功率。配合了Shift-by-Wire的7速双离合器自动变速箱提供无间断的动力输出和飞快的换挡速度,动力几乎不间断,加上低了12%的转向传动比 ,让这些运动化混动车种在动力和灵活性上都提升了。

新研发的电子刹车泵不单会在使用刹车时回收动力,而且就算在一整天长时间使用下来还能提供最佳的刹车性能。离合器优化后,混动车惯有的自动熄火/启动时的震动现象也减低了。

4.更多舒适,更少噪音。更大容量的电池和最新的全电子冷气压缩机,不单是减少了引擎的负担,而且还比上一代IMA版本的冷气更有效地降低车舱内温度,试验测试,温度差竟达到4摄氏度!因为在IMA版本上,一旦引擎自动熄灭,冷气的压缩机也会停止工作,而这代新的电子冷气压缩机不再有这个问题。

舱内噪音方面也大幅改进,使用了最新的高密度隔音板,再对关键地点如车门、仪表板和车底进行适当的隔音,整体声噪表现改善许多。

5.耐用度Honda声明电池的寿命与车子一样耐用,所以耐用度的问题应该不大。和竞争者的混动车比较,他们进行了1.5倍多的耐用测试,确保无论在什么驾驶情况和天气下都可以表现正常。这具新的i-DCD变速箱也在马来西亚经过了两年和7,000公里的测试。

今年六月,单在日本本土已经售出了865,000台Sport Hybrid。而Honda Jazz(Fit)从2013年至今在日本本土也售了256,565台,可见是多么的抢手。而且,返回维修更换电池的概率也只有0.103%之多。

值得一提的是,Honda Malaysia让Sport Hybrid i-DCD的保养和维修费用尽量的和普通汽油引擎车相近,好让人们更可以接受混动车种。

【英文版】


【图片】

Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

一位对汽车痴迷的无名小卒。
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