在原产国日本之后，马来西亚是第一个获得配置i-DCD的Jazz Hybrid 和 City Hybrid的国家。让我们来看看它们要你掏腰包的五个理由！
1.避震系统和车身结构的全体升级
比起汽油版的City，混动版的City因为多了锂电池、电子发动机、电子空调压缩机和电子刹车汽泵，所以整体车重比汽油版本多了69公斤。因为车重的增加，Honda的工程师们也特别在后轮的避震器上下了点手脚，他们分别把后悬架弹簧的直径提高，以增加避震和回弹的表现。
后座座椅将可做出6:4分离,而车尾框架也进行了刚性强化，别的地方如A-柱也同样的使用性能连杆进行强化，而这些强化只出现在i-DCD混合动力版本内。Honda表示这些强化的结果造就了车体减震表现进步了12%和24%。
2.电池保家和替换价钱。
对于混动车的车主来说，电池报销后，更换电池的费用无疑是个噩梦。正因如此，每台Sport Hybrid车型的锂电池都将享有8年无限里程数保家。
替代上一代的镍电池的锂电池，替换也仅RM5,513不包税和人工费用，和韩国的对手比起来的确是便宜了很多。新一代的锂电池比上一代的镍电池轻了20%也紧凑了20%，但输电量却多出接近两倍！
3. 顺畅的性能。
高动力的电子马达能产生 22kw (30hp) ，比上一代共多出了1.8倍多的动力，现在汽油引擎和电子马达加起来的总输出达到137匹马力和170牛顿米的扭力-相等于一台1.8升自然进气引擎的功率。
配合了Shift-by-Wire的7速双离合器自动变速箱提供无间断的动力输出和飞快的换挡速度，动力几乎不间断，加上低了12%的转向传动比 ，让这些运动化混动车种在动力和灵活性上都提升了。
新研发的电子刹车泵不单会在使用刹车时回收动力，而且就算在一整天长时间使用下来还能提供最佳的刹车性能。离合器优化后，混动车惯有的自动熄火／启动时的震动现象也减低了。
4.更多舒适，更少噪音。
更大容量的电池和最新的全电子冷气压缩机，不单是减少了引擎的负担，而且还比上一代IMA版本的冷气更有效地降低车舱内温度，试验测试，温度差竟达到4摄氏度！因为在IMA版本上，一旦引擎自动熄灭，冷气的压缩机也会停止工作，而这代新的电子冷气压缩机不再有这个问题。
舱内噪音方面也大幅改进，使用了最新的高密度隔音板，再对关键地点如车门、仪表板和车底进行适当的隔音，整体声噪表现改善许多。
5.耐用度
Honda声明电池的寿命与车子一样耐用，所以耐用度的问题应该不大。和竞争者的混动车比较，他们进行了1.5倍多的耐用测试，确保无论在什么驾驶情况和天气下都可以表现正常。这具新的i-DCD变速箱也在马来西亚经过了两年和7,000公里的测试。
今年六月，单在日本本土已经售出了865,000台Sport Hybrid。而Honda Jazz(Fit)从2013年至今在日本本土也售了256,565台，可见是多么的抢手。而且，返回维修更换电池的概率也只有0.103%之多。
值得一提的是，Honda Malaysia让Sport Hybrid i-DCD的保养和维修费用尽量的和普通汽油引擎车相近，好让人们更可以接受混动车种。
【图片】
