Veyron的篇章才刚结束，Bugatti便迫不及待地发放其继承者的消息，一度盛传是一部输出率为1,500匹马力及扭力为1,500牛顿米的怪兽。可是，大家还是低估了她。现在，破纪录的继承者Bugatti Chiron正式登场！
Chiron是以公司的传奇车手命名，由碳纤维硬壳式结构研发而成。虽然其车体有如LMP1赛车般坚硬，Chiron的重量接近2,000公斤！
Chiron依然采用与Veyron相同的8.0公升W16引擎，配上四颗更大的增压涡轮（每缸体一颗）让引擎每分钟吸入6万公升的空气。加上轻盈的碳纤维进气管、轻量化的曲轴、双级涡轮增压以及钛合金排气系统，这部Chiron可以释放出惊人的1,500匹马力（于6,700rpm）及 1,600牛顿米的扭力！相比之下，Veyron的输出率为1,000匹马力，扭力为1,250牛顿米。
欲将神兽般的引擎动力发挥地淋漓尽致，就必须搭配有如大力士般的变速箱。所以，Bugatti选择了一台7速双离合器变速箱－他们宣称这是乘用车有史以来最大最高效的离合器－将动力传送到四个轮子。
读到这里，您也很想知道Chiron在路上的表现如何，对不？这部新的Bugatti的0 到 100 km/h时间低于2.5秒；0到200 km/h时间低于6.5秒；0到298 km/h则在13.6秒内完成。极速呢？那就是考验轮胎极限的418 km/h － 比Veyron快了整整11 km/h。
制动系统采用了碳陶瓷刹车系统，以及配合能将Chiron的风阻系数在极速时从0.35增加到0.59的空气阻力刹车器。
新的电子－机械操控系统首次在Chiron出现，让驾驶者选择不同的驾驶模式。Bugatti认为市面上普遍的驾驶模式名称如“Comfort”，“Sport”及“Race”不够有趣，所以他们将自家的驾驶模式称为Lift，Auto，Autobahn，Handling及Top Speed。此系统会以不同的驾驶模式自主地调整车身高度、防震器、驾驶盘、四轮驱动系统、以及驾驶辅助系统。
Lift模式会将Chiron的车身提高，这在过减速路障时是非常重要的。Auto模式则不需多作解释；Autobahn模式最适用于高速巡航行驶；Handling Mode则将悬挂系统的敏感度提高。此外，Chiron的极速只能在Top Speed模式才能做到。要启动这个模式，还得有特别的“speed key”。
Bugatti只会生产500部Chiron－比Veyron多了50部。所有汽车都会在Bugatti于法国Mosheim的总部生产。她的开价为2百40万欧元（约RM1千1百万），会连续八年以每年约60部的产量生产。
最后，我们希望这500部Chiron的富有顾客别将Chiron当作展示品，而辜负了Bugatti工程师们研发的心血，应该多开着这部汽车在路上驰骋。 还有，第六感告诉我们说，我们将会在马来西亚看到至少两部Chiron。
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