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Perodua Myvi是在马来西亚最常见的车种之一。问世至今，已生产了接近百万辆；在大马B组车市场里，这种数量可谓惊人，它的魅力到底何在？

马来西亚的漂移王子Tengku Djan Ley，在阔别漂移界4年后终于回来了。这次在MaxxOil Malaysia的赞助下，他参加了在泰国Songkhla Speedway举办的Drift competition 2017。

马来西亚一般寿险协会（PIAM）最近发表的报告指出，Proton Wira 在 2014 年及 2015 年依然是偷车贼最爱下手的目标。

在参与调查的1,050名受访者当中，共有55%表示他们面临塞车的时间变得更长，也抱怨每天上班车程成了一天日程中最大的恶梦。实际上，这并不让人意外。我们的道路系统无法应付持续增加的私家车数目，同时我国也欠缺完善的公共交通系统。

国际贸工部长拿督斯里慕斯达法指出，Proton在巅峰时期时，大马每售出10辆车就有7辆是Proton。反观目前，Proton的市场占有率仅15%,而且两家组装厂的生产力只有35%。

根据大马车商工会(MAA)发表的最新数据，Perodua在2015年销量最高，稳坐冠军宝座。另一边厢，Honda终于成功击败其宿敌Toyota,摘下最畅销非国产车品牌头衔。

2015年，对大马子民来说，是风风雨雨的一年，连在国际间稍有知名度的雪邦一级方程式赛车场（SIC）的成绩也不甚理想，两大赛事，World SuperBike Championship（WSBK）和一级方程式（F1）的观众人数都欠佳，可是，MotoGP的反应却出乎意料的热烈。