试驾

不久前,Honda为了让CR-V能重夺SUV的销量冠军宝座重击推出了他们有史以来最富有装备的大改款。正当全部人的目光都对着CR-V时,Mazda也悄悄的进行了反击,推出了最新款CX-5。在面对来势汹汹的CR-V,可以在CR-V推出不久后续而紧跟在后的推出他们自家的CX-5可见需要很大的信心,毕竟被拿来比较是无可避免的。到底是什么因素让Mazda对自家的CX-5这么有信心呢?让我们来一探究竟!

作为一部最小排量的C级轿车,Jetta凭什么能在C级市场车结立足呢?Jetta到底有何魅力?为了深入的了解这部车,笔者特地借来了这部Jetta Comfortline,行驶了一个星期和超过一千两百公里的里程,到底感受是怎么样呢?让我们为您剖析!

Mazda 追求「人马一体」的操控表现,其研发的 Skyactiv 技术深获车评及车主的支持及喜爱。然,Mazda 并未因此放慢脚步,而是更积极地进行研究,务求达到人马更一体的操控感。

原厂保留了安全至上的DNA之余,还赋予了首发90车系(XC90、S90和V90)一个简单高贵的外形,雷神锤这轰隆一声砸下,绝对让德系对手睡不着觉。

之前我们试驾2公升自吸版的Hyundai Tucson时,对其外表、配备程度和舒适感都有不错的评价。唯一美中不足的是引擎和变速箱欠奉。

除了宿敌G30 5-Series和A6外,近来冒起的S90和V90都是E-Class的对手。2016年面市,代号W213的E-Class有什么法宝应对呢?

SUV版本让我们竖起大拇指叫好,T5版S90和V90表现又如何呢?足以让你忘了双B吗?

电力驱动已是大势所趋, Hyundai 看准时机推出了全新的五门紧凑型掀背车 – Hyundai IONIQ。这款新车能轻易兼容不同的电力驱动系统,让车厂依据市场需要而推出混动(Hybrid)、插电混动(Plug-In Hybrid)和纯电动的型号。

Mazda6的销量虽不及另外两家日系大厂,但在车款选择方面却一点也没被比下去。在大马就有2.0公升、2.5公升、2.5公升旅行版以及本文的主角 - 2.2公升涡轮柴油版。

改款S60 T6 Drive-E输出306匹马力400牛顿米,破百少于6秒,而且要价约24万,和双B比起来,性价比高出不少 - 值得您一看吗?