试驾报告: 小改款2018 Mazda6 SkyActiv-G GVC 2.0L – 更精进的小红马

不久前,Mazda在国外推出了2.5公升涡轮版本Mazda6。本地车粉开始在网上议论,小改款Mazda6是否也会涡轮驱动?可惜的是,车子发布后却并不如大家所预期,还是沿用了之前的引擎。到底是不是换汤不换药呢?我们来看看。

基本资料

车款Mazda6 SkyActiv-G GVC 2.0L
引擎1,998cc; 4-缸SkyActiv-G
变速箱6速自排
最大马力162马力 @ 6,000 转
最大扭力213 牛顿米@ 4,000 转
售价(不包险)RM157,000

这次小编试驾的是改动幅度最大的入门级2.0升汽油版本,意味着这款是全系里装备最少的一款, 在外观上,Mazda的设计师采用了“成熟优雅”的设计语言来针对Mazda 6小改款进行更加成熟的升级。所更改的套件有更符合家族面孔的全新进气栅、重新设计的前后车灯和更多的镀铬点缀。这副大面积进风栅在某个角度会让小编想起Jaguar XJL。确切地说,这台车在小改款之后显得更加前卫霸气了,如果这个车头在高速公路上出现在我的望后镜的话我会毫不犹豫的让道。

轮框方面则是使用和之前一样的轮框,依旧使用17寸轮框,但是颜色却变成了黑镀铬。轮胎则是225/55 Bridgestone Turanza T005A轮胎。最大的突破是,在这个小改款全系列车款中,卤素灯泡已经完全被淘汰了,从入门款2.0至最高等级2.2柴油版一并配置全LED头灯和尾灯。

在内装上也同样的进行了升级,全新设计的中控抬结合了铝合金点缀,还有融合冷气出风口的门板都非常具有未来感,其余则保持和上一代一样。虽然是最低配,但是在配备上已超越了竞争对手最低配置了。虽说如此,但是还是会让人有一种‘差一点点’的感觉。

比如说,这台车配置了LED车头灯,但是却没有配置自动转向头灯(AFS)、虽说它有无匙启动,但是它却没有无匙进入!当你要上车时就必须要把钥匙从口袋里拿出来解锁,进到车里面的时候却无需钥匙来启动引擎,这个时候就会非常纠结想要把钥匙放哪了。但是如果给足的话,满配车款就没有卖点啰,所以也是无可厚非的。

在动力方面则是使用和上一款同一具2.0升 SkyActiv汽油引擎。有非常多的人对于这款Mazda 6没有引进新引擎感到非常失望,但这毕竟是一台获奖无数的引擎,性能和耗油方面屡获嘉评,所以未尝不是一件好事。再说,其实这具2.5T引擎已经悄悄的进入了马来西亚市场,搭载在cx-9身上了。有兴趣试这台车的朋友,不妨在去试驾。2.0升的动力虽然没有像2.5升汽油和2.2升柴油涡轮引擎般澎湃,但是动力却没有小编想象中的不足,大部分也要归功于那具聪明的变速箱。当我需要动力踩下油门时,变速箱就会立刻退档来弥补动力的缺口,所以就算长途驾驶,动力不至于让人感到疲惫。也因为引擎容量小,车身轻了大约100公斤左右,所以在控制上是较为灵活的。小改款最大精进的地方是增加了门的厚度和隔音塑胶条的数量,比起上一代,NVH噪音系数大大的降低,加上使用较厚的轮胎和拥有GVC的加持,安定感和舒适度和上一款比较的话肯定是会有一定程度上的差别。但是有一个小问题小编想吐槽的是这台车估计是因为日本全组装进口,车灯的调整生怕射到对向车似的,整个车灯投射都往左边靠,在高速公路上驾驶很是辛苦,若是有兴趣购买这款车的朋友,在拿到车后的第一件事情请务必的把车头灯调整到舒适的角度。灯光方面贼亮,好过卤素灯泡太多了,个人觉得这个头灯是这个等级中最大的进步了!对于这个小改款以其说是换汤不换药,倒不如说是更加的精进的Mazda 6, 在保留它的优点的同时解决了上一款的缺点。全新的仪表盘,全新的驾驶感,全新的车头灯系统,要说它一样却又不尽然。

如果您是非常注重驾驶舒适感的话,这台车其实已经是非常够用了,他的可靠性可以成为你日常代步的工具、外形决不会让你丢脸、舒适性也足够慰劳您一天的劳累,加上是全日本进口,用料不俗,的确是值得考虑。但是如果您是马力追求者的话,还是另择良驹较好。

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Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

一位对汽车痴迷的无名小卒。
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