最近和朋友在闲话家常时朋友打趣的问我，如果手上有40万，要购买一台D级欧系轿车的话，要选5-Series还是E Class好？我毫不犹豫地说出了S90，在场的朋友都使用那种‘细路仔不识世界’的眼神看着我。
也对，双B拥有着光辉的历史，单单靠他们制造的战机引擎在二战就帮助他们打下不少飞机，和其它品牌一样，历史久了，就有很多故事值得回味，就如名表一样，历史造就他们如今崇高的地位。每当提起德国，第一印象总是世界级的德国工业，他们制造的工业都妥妥的，放心使用！双B开出去多有面子，谁都认识。
在德国经历这么大起伏的同时，反观瑞典则是在忙着制造家具，肉丸子和伏特加。
他们这个眼神我也非常的理解，在小时候发个白日梦会有谁梦想以后会买台Volvo？
Volvo从来就和高档沾不上边，在这之前Volvo就像是成人纸尿片，岁数到了自然就会拥有。等到有一天孩子多了，想要找个实用安全的汽车时就会心不甘情不愿的入手，不是心向所致，而是情势所逼。
瑞典曾经拥有两家车厂 – SAAB和Volvo，SAAB在二战时曾是闻名的飞机制造厂，在二战后因飞机需求量大减转做汽车，但是过后却经营不善，导致在2012年倒闭。
Volvo亦是如此，诞生于1927年，91年来一直致力的提倡汽车安全，大量的宣传他们旗下汽车的安全性。但是在80年代之前，人们对汽车的安全意识是非常差的。在还没有各种汽车碰撞测试机构的年代，各种车款外形一样，都是用铁做的，冷气够冷，真皮座椅，有收音机就非常完美了！比较安全？什么车撞下去都会死，不重要！直到现在还是有一些大马人拥有这个想法。可见当时的人们是多么的不在乎。
而在那个时候双B狂宣传性能的策略奏效，卖得不要不要的。Volvo则是坚持了汽车安全的宣传，当然当中还是有别的宣传，但是主线仍然在这。
终于，Volvo撑不住了，在1999年时兜售给Ford公司，联合Jaguar, Aston Martin 和 Land Rover 组成了 Premier Automotive Group (PAG)阵线，试图扩大Ford集团的市场占有率。Ford也打算将其等级提升至接近双B的豪华等级，让它在豪华轿车界中大展身手，而这就是第二代S80和第一代XC60的来源。但很可惜的是因开发资金短缺，这两款车一出就出了10年，竞争对手已经迭两代了。产品线的过时导致了更加严重的亏损，出于无奈下导致Ford在2010年时以18亿美金卖给了中国浙江吉利控股集团。
在Geely的雄厚资金的注入后，被压抑很久的Volvo工程师们火力全开，使用新开发的SPA平台造就了第二代的XC90, 第二代XC60、第二代S60以及全新的S90。而这个成果是让人非常惊艳的。
看看它的外形，这台S90是续XC90后使用SPA平台打造的第二台全新型号，以往那笨重老旧的外形已经完全消失，换来的是炯炯有神雷神锤车头灯和流线型车身 。在全长4,963mm，宽1,879mm的车身下，尺寸完全吊打5-Series和E Class。
因为车身设计加上帅气的进气栅和锤子头灯的缘故，整台车看起来非常高贵，开在路上的回头率相比起宝马和奔驰有过之而无不及，也许也是因为这辆车较为稀有的缘故吧。
一坐进车厢里，第一感觉就是所有的东西都非常的不合理。
是的你没看错，的确是非常的不合理，这辆是一台售卖RM36.7万的车款，可是几乎在每一个细节却超乎我所期待的。
一双人体工学设计Nappa皮革包覆的座椅，从椅背、腰背、腰靠、腿部支撑均有得调校。手工制造水晶排挡杆、玻璃切割引擎开启钮、美国核桃木点缀、那具9寸犹如iPad般灵敏清晰的Sensus Connect主机、当然也少不了那19颗扬声器1,400W的Bowers & Wilkins 高级音响。
这些配备装配在一台RM36.7万的车上算合理吗? 至少对BMW而言绝对不是。
设计师们在内装上充分发挥了北欧简约设计，在车厢里可以非常的放松，而用料品质已经超越了同等级，非常的犯规！
以上种种特点都吸引不到你？没关系，它还有具备了Pilot Assist半自动驾驶系统，常常开长途或者塞在车龙里的驾驶者会非常感谢这套配备，因为真的可以减轻很多疲劳。
动力方面Volvo也算是非常老实，并没有使用’Hybrid’这个名字忽悠而过，而是老老实实的写着’Twin Engine’，意味着这台车拥有两颗引擎，的确如此。
这台车属于全时四轮驱动，但特别的是，这台车并没有后轮的动力传动轴，动力传动轴的位置被一颗10,400 kW/h的电池所取代。那怎么算是四驱呢？
非常简单，后轮拥有一台87匹，240牛顿米的电动马达所驱动，前轮则是由那台2.0升双增压引擎所带出的320匹马力和400牛顿米的动力所驱动。综合起来拥有407匹马力，0-100km/h只需要4.8秒即可达成！它们不仅仅在性能上非常出色，电动马达和汽油引擎的转接也非常的顺畅。相较起来530i的252匹马力和e300 AMG的245匹马力看起来就像是小孩玩泥沙。
这样的布局不仅仅是可以让后轮同时间拥有不同的动力输出以确保拥有足够的抓地力，也因为中置电池所以重心较低，车尾箱也不需要因为置放电池而流失空间。
这台车给予我的感觉是它缺少了一些大厂商的高傲，它尽全力的在每一个细节给予能力所及内最好的。就是这种精神让他们在2015年的销售量达到这89年历史以来的顶峰。这台车适不适合您我并不知道，但是如果让我选择一台D级桥车在里面住上一个星期的话我会毫不犹豫的选择这台S90。
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