试驾报告: 2018 BMW X5 xDrive40e M Sport – 超值SAV?

2014年BMW推出新款X5时,由于3公升的排气量和全进口的关系,导致售价接近60万。为了能更亲民,BMW把X5转到本地组装,以获取马来西亚政府EEV税务优惠,造就了这款xDrive40e M Sport。

此举让售价从原本的60万大幅降至36万,那到底 ‘一分钱一分货’ 这个这句话能否套用在这台车?开起来有什么分别?让我们为您揭晓!

基本资料

车款BMW X5 xDrive40e M Sport
引擎1,997 cc; 4缸涡轮增压, 配电动马达
变速箱8速自动
最大马力245匹马力@ 5,000 – 6,500 转 (引擎) 111匹马力@ 3,170 转(电动马达)308 hp @ 5,000 rpm (整合)
最大扭力350 Nm @ 1,250 – 4,800 rpm (引擎) 250 Nm @ 0 – 3,170 rpm (电动马达)450 Nm @ 1,250 – 4,500 rpm (整合)
售价RMRM 366,837.09

动力方面,xDrive40e M Sport的引擎从之前的xDrive35i的涡轮直列六缸缩成了涡轮直列四缸,但却增了一台9,200kW/h,250牛顿米的电动马达作动力辅助。所以不仅车价大降,路税也变得非常亲民。但是性能数据相对减低,0-100km/h由6.5秒增至6.8秒,极速也从原本的235km/h降至210km/h。

外观如果少了xDrive40e和xDrive35i的标识,可是非常难以分辨,虽然xDrive40e售价少了xDrive35i近一半,但是外观不仅没有配备被抽出,还增加了全套M Sport空力套件和主动安全系统,如自动刹停,偏航警告系统等等。轮框依旧是19寸轮框搭配255/50轮胎。但是因为混合动力马达和电池的关系,车重方面比2,105公斤的35i重了200公斤,达2,205公斤。

BMW一直积极地把X5称为SAV而不是SUV,SAV是Sport Activity Vehicle的简称。看来厂方是真希望人们不把X5当作一台普通SUV来看待,因为它不仅能越野,还是那些酷爱户外活动者的好帮手。

我们可从设计上看得出设计师在这方面的用心,宽阔车尾箱、上下开启的尾门和车顶上的支架都是不错的例子。车顶可以承载脚踏车、橡皮艇、独木舟或者是整套露营工具,它甚至还可以托吊重达5000磅(约2722公斤)的重量,算是一台多用途四驱。在内装方面也是一样不少,配有抬头显示器、10.25″的iDrive主机、900w Harman Kardon 环绕音响系统、两片10.2寸后座屏幕、车内气氛灯、全景天窗、前后双区恒温空调等等,非常豪华。

试驾期间,小编发现xDrive40e并没有因2.3吨的车重而迟钝,这多亏了电动马达的250牛顿米加上引擎350牛顿米的推动。静止加速时,电动马达即传即到的扭力弥补了引擎一瞬间的迟钝,加速表现值得嘉许。

当然,这么顺畅的效果也须归功BMW工程师们对电动马达和引擎之间的配合调校,转接时难以察觉,让驾驶者有一气呵成的感觉,这是X5作为一辆混动车颇为成功的一环。

但是千万别被3.3 L/100 km的耗油数据吸引,真实驾驶环境中要达到这个数据是非常困难的。小编试驾的几天所得数据相差甚远 – 16L/100km。虽然有落差,但这毕竟是一台超过两吨的车,这个数字尚算可以。

至于操控,由于车重的缘故高速行驶时浮动感较严重,看来偏软的悬挂系统还是比较适合郊外,为了SAV这个名号,BMW还真的愿意偏离该品牌操控挂帅的DNA。这台车到底适不适合你?如果您是一位非常活跃于郊外活动,注重舒适的驾驶者,这辆车非常划算。如果只是要用于平时在市区驾驶,注重省油和享受的话呢,小编还是推荐Volvo XC90。

照片鸣谢Adrian Chia 把小编拍得那么帅。


[图集]

Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

一位对汽车痴迷的无名小卒。
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