Mercedes-Benz的销售量已多年在大马市场里位居欧系车之冠，C-Class这热门车型在奠定Mercedes-Benz冠军宝座这个位置可说是功不可没。
为何Mercedes-Benz可以靠着C-Class屡次打败对手登上欧系销售之冠？这次我们带给您-Mercedes-Benz C200 AMG。
基本资料
| 车名 | Mercedes-Benz C 200 AMG Line | ||
| 引擎 | 1,991cc 4缸涡轮汽油直喷 | ||
| 变速箱 | 9-速 TRONIC | ||
| 峰值马力 | 184匹马力@5,500转 | ||
| 峰值扭矩 | 300牛顿米@1,200转 | ||
| 0 – 100 km/h; 极速 | 7.2秒 | ||
| 售价（不含险） | RM254,888 | ||
外形
小编非常喜欢这整台车的外形，镶入式车灯和车身合为一体，让车身的流线式线条非常顺眼。AMG版本外观上和Exclusive版本有一些出入，如轮框AMG采用的是自家的18寸5幅式轮框和后下保杆两侧各有个通风口，这些都是在Exclusive上找不到的。但是在Exclusive版的天窗和智能高灯系统在AMG版本上却已被抽出。轮胎采用的是225/45的Bridgestone Potenza S001轮胎。
内装
如果说内装是Mercedes-Benz的强项因该没什么人会质疑，它总是让人有‘进了车厢就好像回家’的感觉，没有什么战斗气息，还多了一份放松感，也许这就是这么多人选择它的原因吧？
不难发现大部分车厢饰板都是由纹木、软性塑料、皮革、仿铝材料制成，塑料感极少。车尾箱也有480升的大容量。
椅子的包覆感相当不错，前座除了前后左右和头靠这些基本调整都是电动的以外，还可以进行背部支撑和大腿支撑部分进行调整，这点相当加分。
因为C200可算是入门级奔驰，所以在内装功能部分都是简单明了，并没有太多复杂的系统，非常容易上手。仪表盘方面也非常的简洁，中间一个资讯屏幕，左边速度表针和油量右边转速表针和车温，简单易懂。
后座方面如果要坐三个人的话是有点勉强，因为后轮驱动的缘故，传动轴要从引擎一路牵至后轮，所以在后座中间位置的脚踏部位隆起颇高。
性能与安全
C200 AMG Line采用2.0升的汽油直喷四缸涡轮发动机，变速箱也从之前的7速传统手自排变速箱升级成9速，配上所输出的184匹马力和300牛顿米扭力后，它加速至100km/h只需7.2秒，极速则高达237km/h。拥有ANCAP和EuroNCAP的五颗星认证，7具安全气囊、ABS/EBD和车身动态稳定系统都不在话下，还配置了碰撞警示系统。
*图片摘自网路
驾驶感
回归主题，大家一定很好奇为什么我会把这台车形容成十项全能呢？
不是因为它可以爬山涉水，而是他的实用性能比小编预想中要来的高。
这台车并没有什么突出的地方，也正因为没有什么突出之处，让它在各方面都拿捏得非常均衡到位。
它实用吗？
C200 AMG Line有480升大容量的车尾箱，宽阔的后座可6:4分离，延续了C-Class的优良传统，非常称职。
它好开吗？
输出虽然只有看起来不高的184hp马力和300牛顿米扭力，但是开起来却特别的顺畅，多归于那具传统的9速手自排，不仅拥有非常好的可靠性，在换挡也非常的顺畅, 因为9速的关系，每一个档位都较为频密，在任何一个速度下踩下油门都会有不低的扭力输出来。
这具变速箱也不是这么简单，经过Mercedes的细心调校，驾驶者丝毫不会感觉到换档的顿挫感。不对，是完全不会察觉到换档。因为要兼顾舒适性的原因，在换档方面较为迟钝 – 这具变速箱并不会像AMG版本那样敏感残暴。但是这个不是问题，因为在驾驶模式上有4种模式可供选择，在选择Sport+或者Sport模式后，变速箱的反应将会变得非常敏感，非常适合周末要小试身手的驾驶者玩玩。
因为后驱，虽然后座中间脚踏部位突起是个缺点，但是却拥有着一定的驾驶乐趣，轮胎的消耗和车身重量都较为均衡，加上运动型弹簧，在操控性能上也有相当不错的特性，指向清晰，硬度刚好，驾驶起来有着些许的快感。在小编的印象中奔驰的特性就是软绵绵的，直路的时候非常舒服，一到了拐弯处就会脸青青，但是在这台车上并没有这种体验。
刹车方面也使用着4活塞卡钳，在刹车性能上无可挑剔。在云顶高原下了山后不仅没过热，而且刹车性能还保持良好，非常值得称赞。（编按：虽然刹车出色，云顶下山要减速还可以拖档，别太依赖刹车以策安全。）
因为是个2.0升引擎的底子，在涡轮迟滞这方面可说是非常轻微，因为就算涡轮还没介入单单靠那具2.0升的引擎其实已经不差了，丝毫不会影响驾驶乐趣。比起使用小排量引擎加个涡轮的车款好开太多了。
小编相信这具引擎的马力顶线一定不止184匹马力，加以调校必定可超越200匹。但前提是你必须先舍弃保家。
它省油吗？
这台车油量非常合理，基本上都在12L/100km左右，在这等马力这等耗油量已经可算是非常省油了。
开他出去有面子吗？
超过百年的历史，屡次在二战中证明了它的可靠性。无论在电影里或者是现实里都成为了重要人物的座驾。不禁让人们把它这个品牌和上流社会连系在了一起。
它就像是车界里的Rolex，象征着一个身份的肯定，就算买不起旗舰车款，买台入门款也至少算是沾得上边。
以上种种几点，各位是否有发现到无论是注重实用感、驾驶感、性能或面子等等各方面它都会在考虑范围之内，所以称为销售冠军也不算是没缘由的。
如果要笔者说出这台车的遗憾点的话，大略是以下这两项:-
在高速行驶时会有风声漏进车厢里
对于Mercedes-Benz这间以舒适性轿车驰名的车厂来说，我们评估他的舒适性就像是评估Volvo的安全性一样，都是会抱有较高的标准来评断这台车，毕竟这些领域都是他们的看家本领。风声在可接受范围内，而且要在较高速时才会产生，但是还是希望可以在这方面加以改善。
车头灯配置
身为全球车载照明系统最先进的汽车制造商之一，令小编想不透的是在Exclusive版本上配置的智能高灯系统(Auto Highbeam)在AMG和Avantgarde 版本上被抽了出来，看看相对便宜的某些日系车款都也已经配置了，是否在车头灯配置上因该更大方点呢？
总结
在小编试开这台车型前其实对它的印象并不是特别好，因为开过旧款，那个笨重的车身和迟钝的反应还在我的脑海里，但是开过这款后对它彻底的改观，反应不仅轻盈了许多，在操控性上也有着明显的进步。
如果你是在考虑欧系C级轿车的买家，这台车是真正值得考虑的一台。
【图集】
