试驾报告: 2018 Mercedes-Benz C200 AMG Line – 奔驰热销关键?

Mercedes-Benz的销售量已多年在大马市场里位居欧系车之冠,C-Class这热门车型在奠定Mercedes-Benz冠军宝座这个位置可说是功不可没。

为何Mercedes-Benz可以靠着C-Class屡次打败对手登上欧系销售之冠?这次我们带给您-Mercedes-Benz C200 AMG。

基本资料

车名Mercedes-Benz C 200 AMG Line
引擎1,991cc 4缸涡轮汽油直喷
变速箱9-速 TRONIC
峰值马力184匹马力@5,500转
峰值扭矩300牛顿米@1,200转
0 – 100 km/h; 极速7.2秒
售价(不含险)RM254,888

 

外形

小编非常喜欢这整台车的外形,镶入式车灯和车身合为一体,让车身的流线式线条非常顺眼。AMG版本外观上和Exclusive版本有一些出入,如轮框AMG采用的是自家的18寸5幅式轮框和后下保杆两侧各有个通风口,这些都是在Exclusive上找不到的。但是在Exclusive版的天窗和智能高灯系统在AMG版本上却已被抽出。轮胎采用的是225/45的Bridgestone Potenza S001轮胎。

内装

如果说内装是Mercedes-Benz的强项因该没什么人会质疑,它总是让人有‘进了车厢就好像回家’的感觉,没有什么战斗气息,还多了一份放松感,也许这就是这么多人选择它的原因吧?

不难发现大部分车厢饰板都是由纹木、软性塑料、皮革、仿铝材料制成,塑料感极少。车尾箱也有480升的大容量。

椅子的包覆感相当不错,前座除了前后左右和头靠这些基本调整都是电动的以外,还可以进行背部支撑和大腿支撑部分进行调整,这点相当加分。

因为C200可算是入门级奔驰,所以在内装功能部分都是简单明了,并没有太多复杂的系统,非常容易上手。仪表盘方面也非常的简洁,中间一个资讯屏幕,左边速度表针和油量右边转速表针和车温,简单易懂。

后座方面如果要坐三个人的话是有点勉强,因为后轮驱动的缘故,传动轴要从引擎一路牵至后轮,所以在后座中间位置的脚踏部位隆起颇高。

性能与安全

C200 AMG Line采用2.0升的汽油直喷四缸涡轮发动机,变速箱也从之前的7速传统手自排变速箱升级成9速,配上所输出的184匹马力和300牛顿米扭力后,它加速至100km/h只需7.2秒,极速则高达237km/h。拥有ANCAP和EuroNCAP的五颗星认证,7具安全气囊、ABS/EBD和车身动态稳定系统都不在话下,还配置了碰撞警示系统。Image result for Mercedes benz c class crash test

*图片摘自网路

驾驶感

回归主题,大家一定很好奇为什么我会把这台车形容成十项全能呢?

不是因为它可以爬山涉水,而是他的实用性能比小编预想中要来的高。

这台车并没有什么突出的地方,也正因为没有什么突出之处,让它在各方面都拿捏得非常均衡到位。

它实用吗?

C200 AMG Line有480升大容量的车尾箱,宽阔的后座可6:4分离,延续了C-Class的优良传统,非常称职。

它好开吗?

输出虽然只有看起来不高的184hp马力和300牛顿米扭力,但是开起来却特别的顺畅,多归于那具传统的9速手自排,不仅拥有非常好的可靠性,在换挡也非常的顺畅, 因为9速的关系,每一个档位都较为频密,在任何一个速度下踩下油门都会有不低的扭力输出来。

这具变速箱也不是这么简单,经过Mercedes的细心调校,驾驶者丝毫不会感觉到换档的顿挫感。不对,是完全不会察觉到换档。因为要兼顾舒适性的原因,在换档方面较为迟钝 – 这具变速箱并不会像AMG版本那样敏感残暴。但是这个不是问题,因为在驾驶模式上有4种模式可供选择,在选择Sport+或者Sport模式后,变速箱的反应将会变得非常敏感,非常适合周末要小试身手的驾驶者玩玩。

因为后驱,虽然后座中间脚踏部位突起是个缺点,但是却拥有着一定的驾驶乐趣,轮胎的消耗和车身重量都较为均衡,加上运动型弹簧,在操控性能上也有相当不错的特性,指向清晰,硬度刚好,驾驶起来有着些许的快感。在小编的印象中奔驰的特性就是软绵绵的,直路的时候非常舒服,一到了拐弯处就会脸青青,但是在这台车上并没有这种体验。

刹车方面也使用着4活塞卡钳,在刹车性能上无可挑剔。在云顶高原下了山后不仅没过热,而且刹车性能还保持良好,非常值得称赞。(编按:虽然刹车出色,云顶下山要减速还可以拖档,别太依赖刹车以策安全。)

因为是个2.0升引擎的底子,在涡轮迟滞这方面可说是非常轻微,因为就算涡轮还没介入单单靠那具2.0升的引擎其实已经不差了,丝毫不会影响驾驶乐趣。比起使用小排量引擎加个涡轮的车款好开太多了。

小编相信这具引擎的马力顶线一定不止184匹马力,加以调校必定可超越200匹。但前提是你必须先舍弃保家。

它省油吗?

这台车油量非常合理,基本上都在12L/100km左右,在这等马力这等耗油量已经可算是非常省油了。

开他出去有面子吗?

超过百年的历史,屡次在二战中证明了它的可靠性。无论在电影里或者是现实里都成为了重要人物的座驾。不禁让人们把它这个品牌和上流社会连系在了一起。

它就像是车界里的Rolex,象征着一个身份的肯定,就算买不起旗舰车款,买台入门款也至少算是沾得上边。

以上种种几点,各位是否有发现到无论是注重实用感、驾驶感、性能或面子等等各方面它都会在考虑范围之内,所以称为销售冠军也不算是没缘由的。

如果要笔者说出这台车的遗憾点的话,大略是以下这两项:-

在高速行驶时会有风声漏进车厢里

对于Mercedes-Benz这间以舒适性轿车驰名的车厂来说,我们评估他的舒适性就像是评估Volvo的安全性一样,都是会抱有较高的标准来评断这台车,毕竟这些领域都是他们的看家本领。风声在可接受范围内,而且要在较高速时才会产生,但是还是希望可以在这方面加以改善。

车头灯配置

身为全球车载照明系统最先进的汽车制造商之一,令小编想不透的是在Exclusive版本上配置的智能高灯系统(Auto Highbeam)在AMG和Avantgarde 版本上被抽了出来,看看相对便宜的某些日系车款都也已经配置了,是否在车头灯配置上因该更大方点呢?

总结

在小编试开这台车型前其实对它的印象并不是特别好,因为开过旧款,那个笨重的车身和迟钝的反应还在我的脑海里,但是开过这款后对它彻底的改观,反应不仅轻盈了许多,在操控性上也有着明显的进步。

如果你是在考虑欧系C级轿车的买家,这台车是真正值得考虑的一台。


【图集】

Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

一位对汽车痴迷的无名小卒。
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