双B之战，由20万左右的入门价位，一路打到7位数的超跑和旗舰房车。只要对汽车稍有研究的朋友，都知道只要是M或AMG车系，性能固然让人心动，但价格也会让人眼看手不动。就好比本文主角- 小改款Mercedes-AMG GLA45。
GLA45数年前在我国推出时，要价RM375,888。小改款后，它的要价终于冲破40万大关。在我国，这已经可以买到非AMG版的旗舰E350e（还有的找）。小编曾听一个朋友那么说，CLA/GLA又如何，还不是入门版的A-Class？可能对他来说，A系列在客户面前不够拉风，但是更有可能的是，他还没有中AMG这3个字母的魔咒。
基本资料
| 车名 | Mercedes-AMG GLA45 4MATIC |
| 引擎 | 1,991 cc；直列涡轮4气缸 |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 峰值马力 | 375匹 @ 6,000 转 |
| 峰值扭力 | 475牛顿米 @ 2,250 – 5,000 转 |
| 破百时间；极速 | 4.4秒；250（限） |
| 上路售价（不含险） | RM408,888 |
外形
GLA是入门A-Class的跨界/SUV版，因此离地间隙比较高，给人一种比较越野的感觉。但在GLA45身上，却几乎没有跨界的影子，因为20寸的哑光黑轮圈（配235/40 ContiSportContact 5P轮胎）和运动悬架早就把轮拱填得满满，外形看起来更像一辆更壮硕有力的小钢炮。
本地AMG车系惯用Night Package，也就是说GLA45的前唇、窗框、尾翼、后视镜都是黑色；所见到的镀铬处理，也就寥寥3芒星车徽和后车牌上的饰条而已。这一次小改款较为明显的，就是改了LED日行灯以及车尾的LED灯条的造型。
作为旗舰版本，GLA45还配有投射式LED头灯、全景天窗、电动车尾箱盖等高阶配备。但是，车子还是没有无钥匙进入，这倒是相当令人遗憾的。还有，车尾后扩散器两旁的排气口仅供装饰用，并未和车底的排气管相连，这也是有点可惜的。
内装
全景天窗导入的光线让GLA45相当有空间感。无可否认，主机上方那一排按钮拉低了档次，让这辆40万的车子感觉比较‘入门’。但还有一排银色的按钮又霎时提高了车子身价，因为他们控制排气管声量、车座加热以及悬架控制，似乎在告诉人，这不是一辆闹着玩的GLA。
虽然中控台比较老气，但是上面那一块COMAND屏幕却支援Apple CarPlay，所以这方面来说，MBM还是有下心思让这辆车值回那40万的要价（就连Picanto都有这功能哦）。GLA45和普通A-Class不同之处 ，就是那置在中控台的AMG排挡杆（可能是因为其7速双离合变速箱的关系），以及选择驾驶模式的旋钮。能选择的驾驶模式有5种 – 舒适（Comfort）、运动（Sport）、运动+（Sport +）、赛道（Race）和个人化（Individual）。
此外，GLA45的内厢还配有AMG Performance半桶形Artico皮革车座，司机可通过车门上的按钮来调节车座的角度，但是头枕就不能做任何调整了。其它的AMG专属配件还包括方向盘、冷气出风口和Designo红色安全带。
引擎和安全
两年前GLA登场时，要价RM375,888 输出355匹马力450牛顿米。这一次的小改款让输出提升至381匹马力471牛顿米 – 但是很遗憾的，车子的要价也突破40万大关。无论如何，这40万为你买来的，终究是地表上最强的2公升量产引擎。
至于悬架方面，GLA45还是保持前麦弗森，后多连杆的设定，和普通版不同的是多了AMG Ride Control运动悬架，让司机可依情况来选择避震程度。车子的前刹车盘为通风打洞划线式，后轮则为通风打洞式，以381匹的输出来说，这种制动能力是必要的。
GLA45的安全配备其实还好，有7个安全气囊、车身稳定控制、ISOFIX定点等。在主动安全配备方面相当欠缺，防碰撞系统、盲点警示功能、自动刹车系统都没有。但是车子在Euro NCAP的安全测试还是拿到5颗星的佳绩。
驾驶感
打从一按引擎启动钮起，小编就无法以斯文的方式来开这车。排气系统像足一匹恶犬（还有按钮让它吠得更凶）在身后一直追你，让你不由自主地踩油门。车子一点也没有涡轮迟滞感，GLA45与超速罚单，是画上等号的。
和大哥C63s一样，GLA45的看家本领当属弹射起步功能（Race Start）。想要体验4.4秒破百非常简单，只要把旋钮转至Race Mode，把两块换挡拨片一起拨，再遵照仪表盘内的指示即可。第二道程序是要驾驶者左右脚分别踩尽刹车和油门，排气系统这时候的咆哮真的很动听。
有了4MATIC全区系统，GLA45和后驱的C63s比起来让人开得比较安心，让人有一种Point And Shoot的感觉（虽然方向盘手感略嫌低），但还是建议大家别以太高的速度入弯，以策安全。乘坐感方面，虽然小升级后的GLA45配有可调节避震，但是这绝不是一辆宽待乘客的车子。
适合你吗
试车期间，适逢小编的岳父母到访小住。对他们来说，很难理解为何有人肯花40万买这辆‘小车’而不是更大方，更能彰显身份的E-Class。在领略了它那硬邦邦的乘坐感后，更是摸不着头脑。当然，我们不能单凭这一点来定夺GLA45的存在价值。。。
40万的要价为你买来的，除了是4.4秒的破百能力，更是向身旁的人表示你对速度的要求，以及一股“传统宾士太主流”的不羁。
我会买吗？
在小编开过Mercedes-AMG的3个主流车款中，觉得直列4气缸的2公升涡轮45系列有点急、4公升双涡轮增压V8的63系列有点狂。。。对，小编还是会选择温和一点但是帅气很多的3公升双涡轮C43 Coupe。
感谢Adrian Chia拍摄这一辑照片，一起来看看他对GLA45的看法：
