试车报告:Mercedes-AMG GLA45 4MATIC – 人生苦短,忘了E-Class买这辆吧

双B之战,由20万左右的入门价位,一路打到7位数的超跑和旗舰房车。只要对汽车稍有研究的朋友,都知道只要是M或AMG车系,性能固然让人心动,但价格也会让人眼看手不动。就好比本文主角- 小改款Mercedes-AMG GLA45。

GLA45数年前在我国推出时,要价RM375,888。小改款后,它的要价终于冲破40万大关。在我国,这已经可以买到非AMG版的旗舰E350e(还有的找)。小编曾听一个朋友那么说,CLA/GLA又如何,还不是入门版的A-Class?可能对他来说,A系列在客户面前不够拉风,但是更有可能的是,他还没有中AMG这3个字母的魔咒。

基本资料

车名Mercedes-AMG GLA45 4MATIC
引擎1,991 cc;直列涡轮4气缸
变速箱7速双离合
峰值马力375匹 @ 6,000 转
峰值扭力475牛顿米 @ 2,250 – 5,000 转
破百时间;极速4.4秒;250(限)
上路售价(不含险)RM408,888

外形
GLA是入门A-Class的跨界/SUV版,因此离地间隙比较高,给人一种比较越野的感觉。但在GLA45身上,却几乎没有跨界的影子,因为20寸的哑光黑轮圈(配235/40  ContiSportContact 5P轮胎)和运动悬架早就把轮拱填得满满,外形看起来更像一辆更壮硕有力的小钢炮。

 

本地AMG车系惯用Night Package,也就是说GLA45的前唇、窗框、尾翼、后视镜都是黑色;所见到的镀铬处理,也就寥寥3芒星车徽和后车牌上的饰条而已。这一次小改款较为明显的,就是改了LED日行灯以及车尾的LED灯条的造型。

作为旗舰版本,GLA45还配有投射式LED头灯、全景天窗、电动车尾箱盖等高阶配备。但是,车子还是没有无钥匙进入,这倒是相当令人遗憾的。还有,车尾后扩散器两旁的排气口仅供装饰用,并未和车底的排气管相连,这也是有点可惜的。

内装
全景天窗导入的光线让GLA45相当有空间感。无可否认,主机上方那一排按钮拉低了档次,让这辆40万的车子感觉比较‘入门’。但还有一排银色的按钮又霎时提高了车子身价,因为他们控制排气管声量、车座加热以及悬架控制,似乎在告诉人,这不是一辆闹着玩的GLA。

 

虽然中控台比较老气,但是上面那一块COMAND屏幕却支援Apple CarPlay,所以这方面来说,MBM还是有下心思让这辆车值回那40万的要价(就连Picanto都有这功能哦)。GLA45和普通A-Class不同之处 ,就是那置在中控台的AMG排挡杆(可能是因为其7速双离合变速箱的关系),以及选择驾驶模式的旋钮。能选择的驾驶模式有5种 – 舒适(Comfort)、运动(Sport)、运动+(Sport +)、赛道(Race)和个人化(Individual)。

此外,GLA45的内厢还配有AMG Performance半桶形Artico皮革车座,司机可通过车门上的按钮来调节车座的角度,但是头枕就不能做任何调整了。其它的AMG专属配件还包括方向盘、冷气出风口和Designo红色安全带。

引擎和安全
两年前GLA登场时,要价RM375,888 输出355匹马力450牛顿米。这一次的小改款让输出提升至381匹马力471牛顿米 – 但是很遗憾的,车子的要价也突破40万大关。无论如何,这40万为你买来的,终究是地表上最强的2公升量产引擎。

至于悬架方面,GLA45还是保持前麦弗森,后多连杆的设定,和普通版不同的是多了AMG Ride Control运动悬架,让司机可依情况来选择避震程度。车子的前刹车盘为通风打洞划线式,后轮则为通风打洞式,以381匹的输出来说,这种制动能力是必要的。

GLA45的安全配备其实还好,有7个安全气囊、车身稳定控制、ISOFIX定点等。在主动安全配备方面相当欠缺,防碰撞系统、盲点警示功能、自动刹车系统都没有。但是车子在Euro NCAP的安全测试还是拿到5颗星的佳绩。

驾驶感
打从一按引擎启动钮起,小编就无法以斯文的方式来开这车。排气系统像足一匹恶犬(还有按钮让它吠得更凶)在身后一直追你,让你不由自主地踩油门。车子一点也没有涡轮迟滞感,GLA45与超速罚单,是画上等号的。和大哥C63s一样,GLA45的看家本领当属弹射起步功能(Race Start)。想要体验4.4秒破百非常简单,只要把旋钮转至Race Mode,把两块换挡拨片一起拨,再遵照仪表盘内的指示即可。第二道程序是要驾驶者左右脚分别踩尽刹车和油门,排气系统这时候的咆哮真的很动听。有了4MATIC全区系统,GLA45和后驱的C63s比起来让人开得比较安心,让人有一种Point And Shoot的感觉(虽然方向盘手感略嫌低),但还是建议大家别以太高的速度入弯,以策安全。乘坐感方面,虽然小升级后的GLA45配有可调节避震,但是这绝不是一辆宽待乘客的车子。

适合你吗
试车期间,适逢小编的岳父母到访小住。对他们来说,很难理解为何有人肯花40万买这辆‘小车’而不是更大方,更能彰显身份的E-Class。在领略了它那硬邦邦的乘坐感后,更是摸不着头脑。当然,我们不能单凭这一点来定夺GLA45的存在价值。。。

40万的要价为你买来的,除了是4.4秒的破百能力,更是向身旁的人表示你对速度的要求,以及一股“传统宾士太主流”的不羁。

我会买吗?
在小编开过Mercedes-AMG的3个主流车款中,觉得直列4气缸的2公升涡轮45系列有点急、4公升双涡轮增压V8的63系列有点狂。。。对,小编还是会选择温和一点但是帅气很多的3公升双涡轮C43 Coupe。

感谢Adrian Chia拍摄这一辑照片,一起来看看他对GLA45的看法:

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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