浅谈涡轮增压引擎

对于汽车发烧友来说,它是一支兴奋剂,可以把他们(以及他们的汽车)带到另一个境界;对于汽车制造商来说,它可以让公司轻易地通过排放法规的严格要求。可是,涡轮增压引擎到底是什么东东呢?

涡轮增压的技术早在 20 世纪初期已经被研发出来,并在 1930年代开始在汽车上出现。当年,采用强制吸气(机械增压或涡轮增压)的目的就只有一个,那就是输出更大的马力。

涡轮增压器是利用汽车引擎排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮压将空气滤清器送来的空气进行压缩,再将压缩的空气输送到冷却器进行冷却。

经过压缩及冷却后的空气将会通过进气歧管倒入燃烧室。此时的压缩空气含有高密度的氧气,在进行燃烧时可产生更大的动力。

搭配了涡轮增压器的引擎,在不需要增加汽缸数量或排气量的情况下,可以输出更大的动力,减低排放,以及提升燃油效率(以更少的汽油生产更多的动力)。对于汽车制造商来说,涡轮增压引擎能让他们设计排气量及排放量小但动力强劲的紧凑型引擎。

涡轮增压器除了搭载于高性能跑车,让其跑得比一般汽车更快以外,还可以搭载于排气量小的引擎上。Volkswagen Vento 1.2 TSI 就是最好的例子,因为其搭载了涡轮增压器的 1.2 公升四缸引擎的 104 匹马及 175 牛米扭力的输出率,比同款 1.6 公升自吸引擎的 104 匹马及 153 牛米扭力来得更好。

还有,Vento 1.2 公升 TSI 的 175 牛米的峰值扭力在较低的 1,550 rpm 的转速便能使出,反而 1.6 公升 MPI 的峰值扭力需要在过了 3,800 rpm  的转速才可达到。这代表了什么呢?涡轮增压的引擎在低转速时便能生产最大的动力,让汽车由静止起动或同档加速时更有爆发力。

对于那些以引擎排气量的大小计算路税的国家来说,涡轮增压引擎的车款的路税会比同马力扭矩输出的自吸引擎车款低。例证:1.6 公升自吸 Vento MPI 的路税为每年 RM90,而 1.2 公升涡轮 的 Vento TSI 每年只需要支付 RM55

如果觉得以上例子的差价不太多的话,让我们来看看 4,499 cc 自吸 V8 引擎的 Ferrari 458 Italia 及 3,902 cc 双涡轮 V8 引擎的 488 GTB 的路税。前者的路税为 RM11,352,后者的是 RM6,189,两者的差价为 RM5,163!

然而,涡轮增压还是有其弱点,尤其是对于引擎的寿命影响颇大。那是因为引擎为了生产更多的动力,其工作量会比一般的引擎来得大,内舱热量的积聚会对引擎造成某程度的影响。为了延长涡轮增压引擎的寿命,我们可以采取以下的几个步骤。

首先,我们必须定期更换引擎的润滑油,而且要使用高质量的润滑油。高品质的润滑油可以降低汽缸内的摩擦力,并可承受更高的操作温度。

涡轮增压引擎润滑油的热循环会比自吸引擎的更激烈,所以定期更换高质量的润滑油是对引擎最好的保护,达到延年益寿的目的。

市面上搭载涡轮引擎的车款越来越多,所以在入手新车前必须对于这种引擎所采用的技术、引擎的优缺点、还有如何正确地保养都有所了解。最后,我们给大家送上一句话:“能力越大,则责任越大”。

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Andrew Choo

Andrew Choo

爱车的完美主义者,会因为粗鲁的邻居刮花了心爱的汽车而不高兴。虽然是不折不扣的飙车族,可是主张安全第一,所以只会在电玩中极速狂奔。
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