试驾报告: 2017 Volvo V40 T5 Inscription – 不容忽视的小钢炮

说到欧系掀背小钢炮,在本地市场上最闻名的莫过于Mercedes-Benz的A系列,BMW的1系列和Volkswagen的Golf系列。Volvo的V40好像从来都不会出现在画面里,在普遍人眼里较为冷门。今日小编就带大家深入剖析这台V40到底有何等能耐!

基本资料

车名Volvo V40 T5 Inscription
引擎1,969cc 4缸双凸 直喷涡轮增压
变速箱8-速自排
峰值马力245匹马力@5,500转
峰值扭矩350牛顿米@1,500转
0 – 100 km/h; 极速6.3秒/240km/h
售价(不含险)RM189,200

外形

因为这款V40只是小改款,为了符合家族的设计语言,所以把头灯换成了非常具代表性的雷神锤设计和全新设计的进气栅。除此之外,整台车的外形还是沿用了小改款前那个圆润的设计,没什么太大的改变。V40的17寸轮框搭配225/45的Continental ContiSportContact 轮胎。作为顶配的Inscription版本,车子的轮圈设计也和大哥XC90以及S90一样,只是尺寸不同。

其它外形的配备还包括无钥匙进入、自动车灯、自动远光灯、自动雨刷和后雾灯。车顶和车尾还分别配上鲨鱼鳍天线和尾翼。虽然新一代的Volvo设计语言广受好评,但是‘旧款’V40车尾的设计还是很特出的,有当年为人乐道C30的影子。这个设计唯一的缺点就是行李厢的开口偏高,在放东西是可能会造成一点不便。

值得一提的是,Volvo Car Malaysia还有一款R-Design版本的V40,在配备方面一样,只是车头和轮圈的设计较更具跑风。

内装

虽然外观上勉强算是跟得上最新次代Volvo的设计语言,但是内装确是完整的保留了上一代的设计语言,中控台上不是一大片触屏式荧幕而依然使用上一代的多按键设计,方向盘也使用了上一代设计,在握感方面都没有比最新次代的师兄们来的好。审美观方面可说是因人而异,但是这个设计并不符合小编的胃口,感觉上总有些过时。

虽然如此,车内的组装和用料品质却保持Volvo的优良传统,用料扎实,使用了大量的皮革和软性塑胶的合成,不会让人感觉过于阳春。

不说不知,Volvo在座椅设计上也是非常闻名,从以前到现在的座椅设计都非常舒适,在这代的V40上,椅背采用了弧形靠背,在驾驶时不会感觉左右有障碍物顶住腰间,反而会有种‘被呵护在手掌心’的那种感觉。这个感觉到目前为止除了Volvo以外,没有任何一台车可以给到小编这样的舒适感了。

仪表盘上采用了全LCD屏幕,拥有ECO,Normal,Sport三个模式可供选择,每个模式都将更换仪表的显示方式。多功能方向盘方面配有换挡拨片,左边有定速装置控制键,右边则是主机播放控制键。

虽然这代小改款已经采用了无匙进入,但是钥匙插孔依然保留在了仪表盘左边。在这点上小编也可理解,没理由为了要封闭一个洞口而重新设计过一个新的中控台对吧?

性能

这代小改款改得最多的莫过于是引擎了。抛弃了小改款前的5缸涡轮引擎毅然决然的换成了4缸涡轮引擎,变速箱也从六速的双离合器更新成八速自排。缩了个缸并没有让这台车弱掉,反而让这台车从原本的213hp马力300牛顿米扭力瞬间提高为245hp马力350牛顿米。引擎的缩小或多或少也会对车重有着一定的影响。

更高的马力,更低的车重除了让性能更强外,也提升了燃油效率。

安全

安全方面Volvo基本上就是信心的保证了,Volvo自家的安全测试中心堪称比外面任何一间公关机构安全测试更加严格,所以不管在EuroNCAP或者ANCAP的安全测试里5颗星也是预料中事。

搭配7具安全气囊、ABS、EBD、车身动态稳定系统、车侧盲点侦测系统、城市智能紧急刹车、碰撞预知系统全是标配,已经吊打了所有同级车款。但是小编已经被Volvo宠坏了,总觉得以Volvo的诚意应该再给个智能定速装置或者航道偏离警示系统吧,毕竟外国都有啊!

驾驶感

丑话说在前头。这台车,在2013年推出,相继推出小改款。而现有的这款为了和新款的设计语言相符,而把车头灯换成了雷神锤模样,再次的当作小改款推出,但是整体外观和内装上确实实在在的停留在2013年的设计,坐在车厢里面一点都不会有新车感。

小编不知道这是通病还是个案,小编在驾驶试驾单位时,冷气的压缩机在驾驶时有明显噪音。

除了以上这几点,这台车其实不差。Volvo为V40标榜着轻快敏捷,但是在试驾起来,虽然在Volvo车系里算是轻快,但是不习惯驾驶Volvo车系的驾驶者依然会觉得有些笨重,毕竟这么小的车身却拥有了1,521公斤的重量。但是一旦习惯它的特性后,其实驾驭起来也不难。245hp马力和350牛顿米扭力配上那具8速手自排变速箱上,绰绰有余,超车加速毫无压力。最重要的是在耗油量方面非常合理,彻底摆脱了’ 喝油怪 ‘这个称号。

操控性能方面,虽然偏向舒适型但是因为前轮使用麦花臣悬挂后轮则是多连杆,操控性方面也相当不赖。比起一些偷工减料使用扭力梁的同级车型可说是有过之而无不及。

总结

这台车虽然可算是一台好车,但是如果你们问小编是否会推荐。小编还是那句话,还不是时候。

以Volvo今时今日新型车系(XC60/XC90/S90)的设计语言和和用料来看,一旦V40推出大改款,内装和外观一定会提高很多层次,那个时候再入手也不迟。

如果您是一个非常喜欢Volvo上一代的设计语言的买家,那这款V40就会非常适合您,它拥有了最新科技的引擎和人们印象中Volvo的内装。

 

照片鸣谢 YS Chung 提供


【图集】

Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

一位对汽车痴迷的无名小卒。
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