试驾报告:Kia Sorento 2.2D CRDi HS – ‘柴’华横溢的Oppa

和小编一样已经年过三十的朋友应该还会记得,在还没有SUV这回事前,就已经有4×4被当成公路用车。大家还对那些四四方方,越野功能还没有退化的中大型Mitsubishi Pajero、Isuzu Trooper还有Toyota Prado记忆犹新吧?

在那之后,我国市场陆续迎来了Mazda CR-V、Nissan CX-5、Mitsubishi X-Trail、Honda Outlander、Kia Tucson、Hyundai Sportage(车款众多,车名可能有点混淆,欢迎大家留言指正*)等等开始拓展SUV组别。

莫约2000年早期时,Kia还默默地推出一辆使用梯级式底盘的传统4×4 - Kia Sorento。还记得推出时,车头造型还和一辆如今已成经典的第一代Toyota Harrier/Lexus RX300撞到正。

时过境迁,那时候的丑小鸭,在经过Peter Schreyer的鬼斧神工后,早已经逃出日系影子,扎扎实实地蜕变成Oppa,和别家的中大型SUV平起平坐,国际大厂的风范,早已表露无遗。

基本资料

车名Kia Sorento 2.2D CRDi HS
引擎2,199 cc;共轨涡轮增压柴油直列4汽缸
变速箱6速自排
峰值马力197匹 @ 3,800 转
峰值扭力441牛顿米 @ 1,750 转
0-100km/h;极速不详
售价(不含险)RM186,530.19

外型
Sorento在路上给人的第一印象就是其庞大的身躯。它长4,780mm、阔1,890mm、高1,685mm轴距也长达2,780mm,在公路上大过它的车子应该不多。而且,车子的线条简单不做作,一丝没有掩盖车子体积的意思。

简练的线条,粗壮的比例其实是可以让它看起来很硬派的 - 应该是为了顺应市场需求吧,Kia为车子加了不少镀铬处理和胶质装饰。由车头的进气栅、雾灯装饰、前唇到车侧都可以见到厂方要为车子扮美美的意图。

Kia Malaysia给了这辆顶配版Sorento氙气投射式车灯、自动远光灯、LED日行灯、前后雾灯、后LED灯条;以将近19万的价位来说,并没有亏待买家。其镀铬19寸轮圈也为车子的外形生色不少(搭配235/55 Hankook Ventus Prime2车胎)。

内装
庞大的外形,内部空间自然不会让人失望。各个部件的造型都很讨好,整体所采用的暗色调让车厢非常耐看。尤其是车座的用料,软质皮革和布料的搭配非常得体,提升车厢的质感。

后座乘客除了有充足的腿部和肩部空间外,还有后遮阳帘、第二排出风口和USB插槽。而第三排车座也不是紧迫到只能容纳小孩的那种,体型纤细,身高少过170公分的成人都还可以感到相对舒适的,而且第三排车座也有属于自己的出风口。

Sorento的内装并没有努力地营造一种奢华气氛,而是以实用和空间为号召。该有的科技配备都可以见到,仪表盘內的半圆形显示屏巧妙地融入速度表内,比起一些日系车四四方方一块好看不少。车厢唯一让小编觉得有点不满的,就只是触屏主机的反应有点迟钝,还有车尾箱还是可以见到一些没有那么扎实的塑胶面板 -但这也是吹毛求疵了。

动力和安全
Sorento 2.2D CRDi HS是顶配版本,搭配了一具2.2公升共轨涡轮引擎,输出197匹马力,441牛顿米,峰值扭力在1,750就能达到,这些动力通过6速自排箱输出。车子属于全驱车,但是没有越野驾驶模式。安全配备方面,Sorento配有6个安全气囊、防抱死刹车系统、车身稳定控制、前座气囊关闭功能、ISOFIX定点和7个安全带。被动配备算是到家,主动安全配备却非常欠缺,以这么大的车子来说,多个盲点警示功能应该也不过分。

驾驶感
SUV车款之所以受欢迎,都是因为那高人一等的驾驶位置,而Sorento在这方面确实不让人失望,加上宽大的内部空间后,车子还未启动,就已经加分了不少。启动后,虽然还是会听到柴油机惯有的杂声,但对舒适感的影响不大。虽有近达2吨的车重,但是无论是在市区或高速公路,拥有441牛顿米的Sorento一点都不觉笨重。只要轻踩油门车子就会毫不犹豫的往前驶去,6速变速箱的传动比在这里也得记上一功。只可以说,这辆车子在时速160公里以内,加速能力是不会让人失望的。

在市区内,车子虽然搭配相对较薄的轮胎,但是对路上的窟窿坑洞似乎没有没有看在眼里,能四平八稳地试过。而这平稳度也能在高速公路上感受到,虽然车身偏高,风阻也不低,但无论是方向盘手感、乘坐感和风声都相当令人满意 - 这应该就是大家所谓的‘大车’感觉吧。

竞争对手
在我国,Sorento组别内有同门的Santa Fe和日系Toyota Fortuner。品牌号召力方面,Fortuner自然更胜一筹,内部造工方面亦好过Sorento。

但是这辆标榜越野功能的日系SUV致命伤却是其梯形底盘,在市区内的乘坐感远逊于Sorento。除非您真的是因工作需要得进入圆丘、工地或森林,你其实并不需要牺牲舒适度,因为轻微的越野山路,属于全躯的Sorento还是可以胜任的。

适合你吗?
如果你时常得要载送多位乘客,而且对舒适度有一定的要求的话,那么在20万以内,Sorento的确是不错的选择。如果选择顶配的柴油版的话,油耗低,扭力高对日常行驶也非常有帮助。

我会买吗?
SUV向来都不是小编的那一杯茶,如果真要在价位以内选择一辆SUV的话,小编还是偏向驾驶感较佳,但动力一点也不输给Sorento的Mazda CX-5 2.2D。虽然体积偏小,也少了第三排车座,但这都是我愿意作出的牺牲。

(*小编这么说,无非是要表达本地中型SUV多得令人眼花缭乱,如此而已,开个玩笑希望大家别介意)


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YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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