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试车报告：Renault Koleos 2.5 2WD – 法式寿司味道如何？

Jan 8, 2018 11:20 am

性能和实用度越来越像房车的SUV早已成为驶出郊野，在钢筋铁林内驰骋。而在12-20万以内的SUV／跨界车的价位更是许多厂家使出浑身解数的组别。

在这组别内，各大日系车厂都有代表，从最近推出的Mitsubishi Outlander、耐看的Nissan X-Trail、安全配备满满的Honda CR-V、注重驾驶乐趣的Mazda CX-5以及全驱挂帅的Subaru Forester。

我们今天的主角，是TC Euro Cars在我国售卖的Renault Koleos 2.5 2WD。相信不少朋友也知道，Koleos的骨子里，其实是耐操实用的Nissan X-Trail。这辆日法混血儿在我国的到底有没有看头？

基本资料

车名	Renault Koleos 2.5 2WD
引擎	2,488cc; 直列双凸4气缸
变速箱	无段速
最大马力	169匹 @ 6,000转
最大扭矩	226牛顿米@ 4,400转
0 – 100 km/h	9.5 秒
售价（不含险）	RM182,800

外形
开Koleos在路上，说它吸睛程度胜过德系车，其实一点也不为过。稀有程度不说－内C形的LED日间行车灯之间有个诺大的厂标为中心，车头的辨识度非常高。照明工作由全LED投射式车灯负责，在这价位来说，厂方算是没有亏待买家。

车旁的轮廓是这辆车子比较不突出的部分，除了挡泥板的一小段镀铬处理外，2厢型的设计只能说是过关。所标配的18寸5双幅双色轮圈和Nexen N Priz RH7亦没有带来多大的惊喜。好在车底的一小段塑料板让车子看起来没有那么笨重。幸好，车尾延续了车头的鲜明程度，几乎横跨整个车尾的LED灯条为造型加分不少，再来就是车底的镀铬饰条，可是左右两旁不是排气口，有点欺骗感情的成分。车尾的表面处理稍嫌凌乱，但不难看－毕竟目光都被LED灯条吸引去了。

内装
前年小编开过Renault Captur时，就对那法式不按牌理出牌的布局有好感。而Koleos和Captur一样，把音响的操控置在方向盘的后右下方，方向盘左边所腾出来的位子，仅供巡航系统使用，而选择巡航或限速功能，则在电动手刹部位，格局很清楚。

车子由一块白色的亮面卡式钥匙启动。这块钥匙除了最普通开关车门和启动电动车尾箱外之外，还能开启车灯，在昏暗的停车场寻车时能派上用场。电动手刹置放水瓶的地方还有出风口，和同骨子的Nissan X-Trail一样。

作为法系车，车座的支撑和舒适程度非常到位，在长途驾驶时能减低疲劳，为此值得记上一功。然而，让小编印象最深刻的，就是那一套8.7寸的Arkamys悦联系统。它能让用家进行客制化，自行选择在主页显示所显示的资料（耗油量、导航、娱乐等等）。

在串流音乐当道，蓝牙无线衔接为主的年代，人们为了贪图方便而往往牺牲了音质。而这音响系统最成功之处，就是能通过3D功能将音质平平的Spotify音乐在车内显得没有那么单薄，这一点非常难得。

引擎
之前提到，Renault Koleos和Nissan X-Trail使用相同的引擎和变速箱。而这台2.5公升汽油引擎输出169匹马力226牛顿米，和2.5公升的Nissan X-Trail的169匹223牛顿米仅有细微差别。还有，这是一辆前驱车，建议各位爷不要开着它去翻山越岭。

安全
Koleos配有6颗安全气囊、防抱死刹车系统、车身稳定控制、气囊关闭功能、ISOFIX定点等。在主动安全配备方面，就只有盲点警示功能。安全性方面，只可以说是做足基本功。

为什么这么说呢？毕竟在这个价位，顶配版的CR-V已经有Honda Sensing，顶配版的CX-5也有市区智能刹车系统。但是，和孪生X-Trail的两颗安全气囊比起来，Koleos在安全性方面还是略胜一筹的。

驾驶感
在这年头，大排气已渐渐地被小排气涡轮取代－毕竟涡轮迟滞的感觉已不再那么明显。但是大排气的线性加速感，还是有它独特的魅力。在这方面，Koleos的确不让人失望，加上无段速变速箱，动力输送的舒畅度很令人满意。Koleos的乘坐感尚算不错，在隔绝路面不平有相当的功力。虽然没有人马一体CX-5开起来那么有feel，但是对乘客来说，应该不是大问题。噪音、震动、柔和性（NVH）方面也令人满意。Koleos在可驾性方面最大的败笔，是它的巡航系统。小编在南北大道把时速定在115行驶时，由于前方有车辆而需要减速。问题就在这里，当按下R（resume）键要去会之前定下的车速时－这颗引擎居然会毫不留情的转至5,000转！厂方这么作，无非是要以最短的时间回到所定下的速度。但是这么做，值得吗？油耗提升不说，行车舒适程度可是会大受影响的。要解决这问题，唯一的方法就是推去手动模式，不让变速箱一次退太多档。