撇开Rolls-Royce，Maybach这些手工定制的超奢华品牌不说，量产车最高级的当属Mercedes-Benz S-Class、BMW 7-Series、Audi A8以及Lexus LS系列。这些车系推出时，都会吸引汽车界的目光，毕竟它们所搭载的科技，不久后就会在渐渐在各自较平民的车系上见到。
虽然说他们都各有千秋，但在马来西亚如果论受落程度，相信大家都会异口同声的说是S-Class，宿敌7-Series的能见度相对较低。S400h卖得满堂红（最近还推出AMG Line吸引买家），标榜驾驶乐趣的BMW在这以后座乘客为尊的组别内又会有什么表现？
基本资料
| 车名 | BMW 740Le xDrive | |
| 引擎 | 1,998cc双卷涡轮直列4汽缸 | |
| 变速箱 | 6 速手自排 | |
| 峰值马力 | 258匹 @ 5,000 转 | |
| 峰值扭矩 | 400 牛米 @ 1,550 转 | |
| 马达输出 | 113匹及 250 牛米 | |
| 混动系统峰值马力／扭矩 | 140 匹／265 牛米 | |
| 破百时间；极速 | 5.3秒；时速 250 公里 | |
| 耗油率 | 每 100 公里耗 2.5 公升 | |
| 含税及保险的上路价 | RM598,800 | |
外形
小编常感叹，双B主打车款的造型越来越一致，好事与否，见仁见智。与双肾形进气栅相连的车灯、日行灯的造型、前轮后方的进气口都能在之后面市的G30 5-Series见到。但和MB比起来，BMW各个车款之间的辨识度还是相对较高的，这辆7-Series就是一例。
作为顶级德国轿车，少不了你很容易看漏的科技。招牌的双肾型进气栅看不到引擎舱，那是被主动开关的叶片给遮了，目的是改善风阻。相连的BMW LaserLight车灯据称有600公尺投射程，还有主动调节远光功能，但是论日常用行车的话，还是略输给MB能在1秒内进行100次计算的MULTIBEAM车灯。
740Le的体积绝对客观，超过5公尺长的车身有3,210mm的轴距（L预示长轴距），后门之后的屋顶线条完美展示了车后厢的宽敞空间。车侧，车尾都有显眼但不俗气的镀铬条来诠释车子的长度和贵气，车尾的镀铬处理非常好看。
让小编印象最深刻的就是这辆车子在晚间的照地功能，照地就罢了，所投射出的光线还和车侧的镀铬纹相仿，帅气程度爆灯（虽然有时候会觉得，需要吗？）。
内厢
740Le的重头戏，绝对是内厢。可贵的是，BMW在赋予内厢高科技的当儿，却保留了原厂的DNA。双圆型的仪表盘格局和双肾形进气栅一样是经典BMW，除了双圆形的圆周是实体的铝制圈外，四周都是高清荧幕，指针亦以荧幕模拟，在必要的时候仪表盘内会自动显示各种资料。在这方面，BMW比MB略显繁杂的COMAND系统高贵许多。
中控台上的那一块触屏可支援手势，能控制音响和调节音量，虽然小编觉得用按钮还是踏实点。iDrive旋钮能支援书写功能，但是右驾版以左手手指来书写，除了对左撇子，基本上不是那么好用。冷气控制是BMW的Touch Control控制，并没有任何实体按钮。整体来说，车内不仅豪华，高科技的感觉能让人感觉到这是一辆德系旗舰车。
之前所提到的长轴距所多出来的空间，都去了后座。超多的腿部空间不说，把扶手折下后，就有一块Samsung平板型电脑让后座老板（试车时，小编的老婆充当老板）控制车内各种主要系统，包括车内所有的遮阳帘。有一个功能让用家一按，5块遮阳帘就能一起开关。平板电脑还可以控制后座乘客眼前的荧幕的内容。
首屈一指的BMW Display Key能显示车子的各种主要资料，还能控制各种主要功能，如设定充电时间和启动空调等功能。Display Key上触屏的解析度如早期的手机，并不是很高。但是它却如新型手机一样，能在车内无线充电。
要找缺点，小编唯一可以找到的，就是车尾箱的容量。由于得容纳电池，影响了车尾箱的深度，厂方还是贴心地挤出了一小块空间，但帮助不大。
驾驶感
其实豪华车使用插电混动系统，是个不错的选择。省油倒是其次，最重要的是当车子在以纯电动模式驱动的时候，近乎无噪声的操作更符合旗舰房车的特性。虽然少了内燃机的助阵，这个输出113匹马力250牛顿米的电动马达在市区内已经胜任有余。
它所搭配的eDrive系统有三种模式 – 之前所提到的纯电动模式（Max eDrive）、让车子自行决定驱动方式的Auto eDrive，以及充电模式（Battery Save），在这个模式内，司机还可以选定反馈系统所充入电池的电量。由于偏爱纯电模式，小编一直在行驶时使用Battery Save模式，以期在市区内可以来个无噪音行驶体验。
上了高速公路后，加上258匹马力内燃机的推动下，超过2,000公斤的740Le的高速行驶能力非常出色，时速110公里过后来自引擎的动力可以说是源源不绝。就算爬上非常需要扭力的山路，一点也没有气喘的感觉。两种动力系统在切换时的感觉很顺畅，几乎无法察觉。
BMW著称的驾驶乐趣和过弯能力，很难在这辆车子上感觉。车子的规格虽然诱人－ 超过300匹600牛顿米的输出，8速变速箱再加前后主动式气压悬架系统，但是过弯绝对不是这辆车子的强项 – 即使有xDrive全驱系统助阵。
安全
作为旗舰车款，740Le xDrive的安全配备非常齐全 – 基本的有防抱死刹车系统、车身稳定控制、6个安全气囊、电动儿童安全门锁、车道偏离控制、ISOFIX儿童安全椅定点等等。主动安全配备就包括了主动巡航系统、盲点警示系统和自动紧急刹车系统。
适合你吗？
如果你是一个位高权重，买车由公司买单的执行级董事，不必为区区几十万的车价劳心的话，那么这辆车子的后座绝对是一个让你谋略的好地方。可以躺平的后座、按摩功能、软得不得了的头枕、宽敞的空间全都是专为后座乘客打造。
而且，有EEV税务优惠，相信也是吸引精明企业掌舵人们的一点吧。
我会买吗？
呃，小编是一介草民，很难把自己想象成一个坐在后座的大老板呢。所以如果有60万的预算的话，又要豪华与性能兼顾的话，可能会‘谷’多6万入手一辆Mercedes-AMG E43吧 – 毕竟自己动手开车有满足感一点。
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