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新款CR-V装备如此丰富，其实真的有必要吗？

Jul 16, 2017 2:32 pm

老车手如今都会有这种感觉，现代的车越出感觉越聪明，开起来很难再有当初‘人车一体’的感觉。感觉上如果司机不存在的话，车子也一样能在道路上行走不发生意外，因为现在的车越来越聪明，而且也渐渐在迈向全自动驾驶之路。

为什么Honda要把一辆大量生产的车款，装备到这样高科技？基本上它比大多数驾驶者聪明，他可以半自动驾驶、全车有大量的雷达和感应器、每分每秒都在计算应给的反应，试问Honda能保证这些功能不会有疏忽的一天呢？其实不能，但是这些科技是势在必行的，总会有第一步。

Honda Sensing基本上就是由7个驾驶辅助系统组成的一个配套，这些系统能减低驾驶者分心的机会、减轻塞车的痛苦和让乘客和周围车辆更安全。让我们一一剖析这7个辅助系统的功能吧！

车道保持系统/Lane Keep Assist System (LKAS)

这个系统可以有效的监测路线，确保驾驶者车辆保持在车道中央，只会在72km/h-180km/h之间可以启动，这是防止驾驶者分心的第一步。

车道偏离警示 /Lane Departure Warning (LDW)

一旦发现驾驶者没给予方向灯之下偏离车道，这个系统就会切入，使用轻微的力道调整方向盘让车辆回到该车道。这个系统和道路切换缓和系统/Road Departure Mitigation (RDM) 一样，只不过RDM反应会更加的激烈，一旦发现偏离车道，将会自动的刹车并且把车控制回车道，但是驾驶者还是可以强制不明智的不打方向灯更换车道，毕竟这些系统只是辅助，并不是强制性。

前方碰撞警示系统/Forward Collision Warning

对于那些开车喜欢贴前方车很靠近的驾驶者可是个坏消息，这套系统会使用雷达一直在侦测前方车辆，一旦有碰撞的可能将会发出警告，与此同时将会配合防碰撞刹车辅助系统/ Collision Mitigation Braking System自己减速以防止碰撞的发生。

智能跟车系统Adaptive Cruise Control (ACC) 和低速跟车系统 Low-Speed Follow (LSF)

这可能是大马人将会用得最多的一项功能了，在这个塞车的城市，这套系统就好像天使来打救塞在车龙里的驾驶者。ACC将会在30km/h至180km/h运作，一旦启动，车子将会根据前方车辆保持距离，不管你时速设置在多少，省了驾驶者一直踩刹车的功夫，一旦前车离去，系统将会恢复速度继续前进。 LSF方面就更加简单，在车龙里，启动了这项系统，直接省了踩油门和刹车的动作，只需抓紧方向盘，车辆就会自动跟着前面的车子走走停停了，非常实用！