试驾报告:Mazda6 2.2 SkyActiv-D – 真柴实料

不知道各位是否发觉,多年以来我国的D组车以自吸汽油引擎挂帅,近年来渐渐有涡轮柴油、混动和涡轮汽油引擎的加入。其实柴油车在欧洲早已见怪不怪,但以涡轮汽油涡轮闻名的日本所出产的柴油车,开起来到底如何?

Mazda6的销量虽不及另外两家日系大厂,但在车款选择方面却一点也没被比下去。在大马就有2.0公升、2.5公升、2.5公升旅行版以及本文的主角 - 2.2公升涡轮柴油版。柴油涡轮引擎虽然破百和马力数字稍逊,却胜在扭力高,日常行车很用得着。

强大的扭力,配上Mazda引以为傲的人马一体操控,到底会有什么火花?

基本资料

车名Mazda6 2.2 SkyActiv-D
引擎2,192cc;直列4汽缸双凸共轨涡轮
变速箱6速自排
峰值马力173匹@4,500转
峰值扭力420牛顿米@2,000转
0-100km/h;极速8.4秒;216km/h
售价(不含险)RM202,830

外形
Mazda6的魂动设计方针推出至今,锐利帅气的造型无论是在哪一车系上都被诠释的非常好。我们的试驾车喷上了原厂招牌魂动红以及把轮拱填得满满的19寸轮圈。动感十足的造型,是小编在所有D组车中的最爱。

要价20万以上的柴油版Mazda6配有全LED灯具(雾灯也是LED),在这里值得一提的是组别内少见的自动调节远光灯。试车期间小编在伸手不见五指的路段试了这个功能,发觉在感应路况方面稍嫌不够敏捷,但在日常用还是非常足够的。

和方向灯一体的侧镜装在车肩而不是门框;无钥匙进入的按钮的功能仅限于前门,以这价位来说,如果四个门都有这个功能应该会更好。19寸的灰色轮圈配上225/45 Bridgestone Turanza轮胎,再加上双出口排气管,让车子有一股蓄势待发的感觉。

内装
内装来说,Mazda和其他日系车款比起,在装饰方面并不如Toyota般爱用木料面板,而是以铝制面板和皮革营造一种高贵,低调的感觉。驾驶盘的手感也非常不错,MZD Connect悦联系统对开惯欧系的朋友来说相对简单易用。尤其是蓝牙通话功能,麦克风在收音方面非常好,对方能很清楚地听到司机的声音,小编在试驾CX-3时也曾体验过。

空间表现方面,Mazda6 SkyActiv-D由于加装了天窗的关系,影响了头部空间。但毕竟是车高1,450mm的D组车,所以影响不大。影响整体车厢感觉的,反而是打开车内照明灯时,车顶内衬竟跟着向上移(加装天窗的关系),感觉非常‘空’,这和车内其他部件的扎实造工比起来,有点格格不入。

引擎
Mazda6 2.2 SkyActiv-D与同门的CX-5 2.2 SkyActivD搭载一样的2.2公升共轨涡轮柴油引擎,输出173匹马力420牛顿米。柴油引擎的吸引力当然是那澎湃的扭力,而且可是从2,000转就已发挥出来!

和柴油版CX-5不一样的是,Mazda6配有运动模式,静止加速至100km/h的时间为8.4秒,极速216km/h,厂方开出的油耗数据为每100公里4.8公升。8.4秒的确不是什么惊人的数字,但是实际开起来到底如何呢?

安全
全装进口的Mazda6 SkyActiv-D有6具安全气囊、防抱死刹车系统、紧急刹车讯号灯、车身稳定控制、盲点警示系统、自动刹车系统、防撞警示系统和ISOFIX定点,算是非常齐全。它在EuroNCAP和ANCAP均有5颗星的成绩。

驾驶感
启动引擎后,柴油车惯有的噪音在并不明显 --车舱当然没有Camry般宁静,但是隔音对柴油车来说已无可挑剔,而且少少噪音换来多多扭矩,绝对值得。如果还是不能接受的话,扭开那音质不错的BOSE音响系统当补偿吧!

低转速高扭矩的柴油特性在Mazda6 SkyActiv-D非常明显,只要轻踩就能感受到420牛顿米的澎湃;再加上搭配得宜的6速自排箱,别说在城市,就算是你想开着它攻上山顶,也绝不会有气无力,非常过瘾。唯一得注意的是柴油车转速红区较低,如果使用手排模式得小心。

如果你享受驾驶,它绝对是你那一杯茶。在小编常去的山路上,车子的表现一点也不像D组车,悬架能有效地保持车身过弯时的平衡,在驶过窟窿时更加不会乱了阵脚(车子标配偏薄的225/45轮胎)。更重要的是,驾驶者能通过方向盘的回馈和车身动向来拿捏操控。

同级对手比较
在人才济济的D组內,应该只有Volkswagen Passat Highline和刚推出的Kia Optima GT。小编还未开过后者,所以不予置评。但堪称Passat GTI的前者却是小编印象相当深刻的车子之一。若真要在两者选一,想都不想会是Mazda。无可否认,有XDS和2公升涡轮汽油引擎的Passat在速度和过弯能力都出色过Mazda6,但这仅是纸面上的优势。肯花20万左右入手D组车的买家大多都对驾驶有要求吧?如果是的话,小编个人觉得 - Passat Highline的操控极限高,Mazda6 SkyActiv-D的过弯流畅度高,哪个让你嘴角上扬高些?见仁见智。小编偏爱后者。

我会买吗?
有20万左右的预算买D组车,一定选Mazda6 SkyActiv-D。

Mazda6 SkyActiv-D在配备方面一点也不逊色:BOSE音响系统、电动天窗、抬头显示、紧急刹车讯号灯、主动式远光灯 - 这些都是许多高价车才有的配备。再加上人马一体的操控感,可以说是组别内最好开的车系。

有了这么澎湃的扭力,别说是人马一体,就算是很多人在这匹马上,Mazda6 SkyActiv-D也可以义无反顾一路奔上山去!

适合你吗?
如果你想要在空间、性能、舒适程度和操控取得平衡的话,你应该选择Mazda6 SkyActiv-D。唯一的缺点?19轮圈轮胎的要价让人咋舌、添油时得找到售卖Euro5柴油的油站以及Mazda相对较低的二手价。

如果你可以容忍这些缺点,那么Mazda6 SkyActiv-D几乎是在这价位D组车的不二选。

照片鸣谢:Adrian Chia


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YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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