试驾报告:Volvo S60 T6 Drive-E – 让你低调地教训小钢炮

自从浙江吉利控股集团注资Volvo后,建立在SPA底盘上的首发车款Volvo XC90S90以及V90让大家对这一家瑞典车厂刮目相看,即将面世的XC60更是备受瞩目。

本文主角Volvo S60 T6 Drive-E是原厂浴火重生前开发的车款,没有雷神锤日行灯在车头开路,纵使在路上和双B比起来非常少见,却因为其非常含蓄的造型(尤其是改款版)而一点也不出众。

话虽如此,改款S60 T6 Drive-E输出306匹马力400牛顿米,破百少于6秒,而且要价约24万,和双B比起来,性价比高出不少 - 值得您一看吗?

基本资料

车名Volvo S60 T6 Drive-E
引擎1,969cc;双增压双凸4气缸
变速箱8速自排Geartronic
峰值马力306匹@5,700转
峰值扭力400牛顿米@2,100转
0-100km/h;极速5.9秒;230km/h
售价(不含险)RM238,888

外表

小编认为,改款S60的车头并不如改款前那么有性格。之前的分离式车头灯设计非常独特,这一款一体式头灯相比之下略显普通,日行灯则安安分分亦地嵌在防撞杆內。至少进气栅的设计还算是相当鲜明的,与引擎盖的线条融合得很好。

Volvo的招牌车肩在这里没有第一代的高耸鲜明。车肩由车头慢慢升至车尾,跑风甚浓,无疑是要取悦年轻买家的心。但是,要取悦年轻买家,为何只有17寸轮圈?轮子卖相虽然讨好,营养不良的感觉却非常明显。也不需要那么低调吧?

还好设计师们没有删去回旋镖式的车尾灯,保留了这辆左派车的性格。灯內的灯条相当搭调,增加车子在夜间的可看性。防撞杆下方融入了双排气口,加强整体跑风,有306匹的能耐,双排气口?绝对衬得起!

内装

内厢第一个感觉就是Volvo的典型 – 低调不花俏。中控台上没有新世代Volvo反应极佳的触屏;取而代之的是标签明确,排列整齐,手感不错的按钮。车内所有按钮功能明确操作简单,过程都清楚地显示在中控台上方的显示屏。以这方面来说,该记上Volvo一功。

车内最先进的配件,应该就是数码仪表板。和新世代Volvo不同之处,就是这一块仪表板有整齐的规划,正中央的圆形和在其左右LCD能以3种模式显示行车资料。3种行车模式分别为运动、经典和省油。

车内的配备没有新世代Volvo那么先进。前方防撞系统仅用红色灯光投射在挡风镜上,而不用较为普遍的抬头显示系统。盲点警示系统也只用一颗嵌在车内的LED,和直接显示在后视镜的新系统相比之下,科技感没有那么高。

性能

这一款S60的外形虽然不是吉利入主后的第一波新车,但是它的Drive-E引擎却是实实在的新引擎。所以,说它是一匹披着羊皮的狼,一点也不为过。

Volvo S60 T6 Drive-E的双增压引擎输出突破300匹大关,在5,700转输出306匹马力,2,100-4,800转输出400牛顿米,通过8速自排箱输送至前轮。破百仅5.9秒,极速时速230公里。除了极速稍低外,这些数字和德系和法系钢炮比起来,毫不逊色。

但是,车重偏高的S60 达1,649公斤,而且前置前驱…那么高的输出通过17寸轮圈来发挥,是否有些英雄无用武之地呢?一起来看看!

驾驶感

双增压的Drive-E引擎的机械增压(supercharger)在起步时就已经操作,仔细听的话,增压声相当清楚,让你不禁想要继续踩下油门。少过6秒的破百能力的确不是盖的,小编在收费站出闸后踩尽油门,的确是让一些雷声大雨点小的改装车好好欣赏了S60车尾细致的灯条。

作为入门级豪华车,S60悬架稍软,但绝对能应付顾客群日常行车的需求。但如果舍得开20万以上的房车在周末攻山路送豆腐的话,那么小编可以和您说,S60车头稍嫌重,加上前驱的关系,转向不足相当明显。但是会有牵引力控制系统保护你,所以买家们可以安心啦。

开Volvo,让小编更感兴趣的是它的驾驶辅助系统。虽然没有原厂最新的半自动驾驶系统,但是S60还是有许多更高价的车子才能见到的自适应式巡航系统。这巡航系统得在时速50以上或停着车子时才能调整。

试车期间,小编首次领教了Volvo主动安全系统的能耐。话说小编在使用主动巡航系统以时速120公里左右跟着前方车辆行驶时,前方车辆仅刹车突然了点,车内马上又亮灯又哔哔响个不停。其实这是绝对可以应付的状况,但是Volvo就是要你早点提高警惕,只能说,棒!

适合你吗?

如果你是一名成功人士,觉得双B太主流的话,那么S60真的是很不错的选择。因为除了操控(双B前置后驱略胜)和二手价外;这辆来自瑞典的紧凑型豪华车在配备、性价比方面在很大的程度上都胜过双B对手。说得霸气一点,一名入手S60的车主是不会在乎二手价,而是看上他的高科技和安全配备。

缺点? 看到Volvo的XC90、S90、V90和XC60的帅气雷神锤一把把地砸出来,可以确定的是第三代S60肯定是个大帅哥。除非阁下觉得外形一点都不重要,要不现在入手S60可是得有心理准备哦。

我会买吗?

虽然S60在性价比和驾驶辅助系统上占上风;5.9秒的破百能力更是让人踩了还想再踩。但是小编爱以纯电动模式行驶,是个插电混动车的粉丝。在这方面,S60可就不及BMW 330e iPerformance,再加上价格的优势,小编会选择后者。

照片鸣谢:Adrian Chia


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YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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