试驾报告:Mercedes-Benz C300 Cabriolet – 开篷,更需要高性能

Mercedes-Benz Malaysia(MBM)近年来业绩屡创新高,功臣当然是主打车系和获得EEV税务优惠的车款。与此同时,该公司积极推广Dream Cars系列,让大马车粉体验一系列高性能、高颜值的高阶MB车款。

主打车系C-Class在大马有2版本被纳入Dream Cars系列:2门版Coupe和本文主角:Mercedes-Benz C300 Cabriolet(以下简称C-Cab)。敞篷车在西方文化中的刻板印象是爱现、招摇;因此常被冠上hairdressers’ car或者中年危机车的不雅名称。还好我国车粉没那么刻薄!

开敞篷车本就不应该急,而是以较慢的车速享受晨曦或月光;但是MBM却硬塞了一辆破百6.2秒的旗舰版C-Cab过来。那么快的敞篷车,是不是有点over呢?一起来看看!

基本资料

车名Mercedes-Benz C300 Cabriolet
引擎1,991cc,涡轮单凸4气缸
变速箱9G-Tronic Plus
峰值马力245匹马力@5,500转
峰值扭力370牛顿米@1,300-4,000转
0-100km/h;极速6.4秒;250km/h
售价(不含险)RM443,888.00

外表

C-Cab车头的处理和同门师弟A-Class相似 – 由钻石效果进气栅以及三芒星两侧的单幅横条即可看出。经过AMG套件的润饰后,车子辨识度很高,尤其是镀铬前唇,让常见的C-Class车头生色不少。

车侧线条简洁,因此容易吧焦点聚集在19寸镀铬AMG轮圈。车尾的LED尾灯和MB家族内所有的Coupe和Cabriolet一致,非常好认。后扩散器双排气口与车尾设计非常融洽。虽为敞篷车,但还是有一股相当矫健的跑风。

软篷折入尾箱后,车身线条非常流畅,是C-Cab最好看的时候 – 当然,MBM为这辆试驾车所选择的蓝色也让车子生色不少。除了车身颜色,买家亦可选择深褐色深红色软篷。耗时20秒的折叠过程可在时速60公里以内进行,全程电动。

内装

C-Cab的内装光鲜而不俗气,内装主要以黑色开孔木和朱红色Artico皮革为主,Burmester扬声器则以质感超棒的铝制面板嵌入门内。拉开门把后,一系列的电动马达就会投入运作 – 车窗自动降低数公分,车座和方向盘自动调节,安全带会由自动向前伸,好比一名无声管家在服侍你一样,非常周到。

既是Coupe,又是开篷车,只能容纳2名乘客的后座绝对不是一个舒适的所在;小编身高176,载着一名身高168的后座乘客,就几乎没有腿部空间可言了;几乎直立90度的椅背不说,软篷开关时,还会轻碰到乘客头部。

但是,这重要吗?一点都不 。因为这是一辆开。篷。车。

因为,当后座乘客听到孙燕姿的歌声从590瓦特的Burmester音响系统13个扬声器传来时,她就会说“哇,好像听现场一样”。在这里奉劝各位试音响时,记得衔接USB并选择Media而不是蓝牙模式以达到最佳的效果。当然,串流音乐的品质也非常重要!

引擎

前置后驱的C-Cab搭载2公升涡轮直喷引擎,分别在5,500转1,300-4,000转输出245匹马力370牛顿米,搭配一台9速9G-Tronic变速箱。动力输送至19寸AMG轮圈,前后轮圈分别为225/40R19255/35/R19

配上了AMG运动悬架后,车身低了15mm。厂方为这辆1,690公斤的车子所开出的性能数据为时速0-100公里6.4秒,极速则被限制在时速250公里。耗油量为每100公里6.7公升;刹车方面,前轴使用通风碟,后轴则是实心碟。

安全

作为高阶车,标配7颗安全气囊的C-Cab在严谨的EuroNCAP测试与房车版一样获得获得5颗星。在主动安全配备方面比较值得一提的有Collision Prevention Assist Plus防撞系统,遗憾的是没有盲点侦测系统和自适应式巡航系统。

驾驶感

引擎启动那一刻起,饱满的引擎声似乎在命令你,快打开车篷兜风去!

有了9速变速箱,C-Cab轻踩就有灵敏的加速表现。但是,245匹马儿怎么可以轻踩?当然得切换Sport+模式,狠狠踩下去!那股澎湃的引擎咆哮和推背感不说,双排气口传来的卜卜声,虽无AMG车系那么响,但开着车篷听起来,已足以让你在车内傻笑!

C-Cab操控也非常出色,这当然是AMG悬架19寸轮圈、车架以及前置后驱血统的功劳。车技平平的小编开着它攻山路时非常得心应手,方向盘指哪儿就去哪儿,车身也没有滚动现象;让你放心的拨动换挡片信心满满地上山。

缺点?由于搭配运动悬架和轮圈的关系,日常行车时不那么舒适,对后座乘客来说更加难捱(而且后座空间非常有限),就算是在Comfort模式亦然。还有就是帆布车顶隔音较差,车外传来的噪音相当明显。

但是,这重要吗?一点都不 。因为这是一辆开。篷。车。

对手

C300 Cabriolet在我国暂无对手

C-Cab在我国可以说是没有对手。因为宿敌BMW已不再出售开篷版4 Series,Audi亦未引入开篷版A5。 所以说,如果你想要在我国入手一辆入门级德系开篷车,也就只有C-Cab了。

适合你吗?

如果您已经拥有数量日常用车来载送乘客和代步,又喜爱驾驶的话,可以考虑入手。之前提到,敞篷车那么快干嘛?开过之后才明白,对某些人来说,开篷车可能不需要快,仅用来兜风即可;但攻山路享受晨曦的凉意、青草的气息时,却得有足够的马力才能尽兴。

我会买吗?

狭窄的后座,差强人意的隔音,偏硬的悬架 – C-Cab不是没有缺点,但这都是4座2门敞篷车的通病(要价动辄7位数的敞篷车另当别论)。

我会买吗?心有余而钱不足。

照片鸣谢:Adrian Chia


图片

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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