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试驾报告：小改款 2017 Toyota Corolla Altis 2.0V－永伴左右的家人 [+视频]

Jan 24, 2017 11:20 pm

Toyota Corolla 在马来西亚历史悠久，许多朋友都乘着 Corolla 长大。Toyota 的销量曾经是非国产车中最高，市场占有率领先所有非国产车，当中， Corolla／Altis车款立下不少功劳。

笔者自懂事以来，乘坐过不同世代的 Corolla。从八十年代的第四至六代；九十年代的第七、第八代；直到二十一世纪的第九、第十代的Corolla，都成为身边亲友的座驾，可见此车款有多受落。

笔者还记得，第一次在爷爷家学开车，就是他那第六代的 E90 Corolla。那部 1.3 公升引擎的汽车没有动力辅助驾驶盘，所以开起来非常吃力。虽然爷爷已去世了十多年，可是那部开了二十多年的老爷车依然健在，上一次探望奶奶时还开了出去兜风。

对于笔者来说，Corolla 已经变得像陪着笔者长大的家人，回忆总有 Corolla 的影子。所以当主编告诉要我试驾小改款的 Toyota Corolla Altis，我二话不说便答应了。

基本资料

车名	Corolla Altis 1.8E	Corolla Altis 1.8G	Corolla Altis 2.0V
引擎	1,798cc；双凸直列4缸双VVT-i (2ZR-FE)		1,987cc；双凸直列4缸双VVT-i (3ZR-FE)
变速箱	7速手自一体（无段速）
峰值马力	138匹马力 @ 6,400转		143匹马力 @ 6,200转
峰值扭力	173牛顿米@ 4,000转		187牛顿米 @ 3,600转
售价	RM120,900.00	RM123,900.00	RM138,900.00

小改款的Toyota Corolla Altis 共有三个型号，分别为入门阶级的 1.8 E、中阶的 1.8 G还有高阶的 2.0 V。今次试驾的是近马币 14 万的 Corolla Altis 2.0 V。

外形

一眼望去，小改款Corolla Altis 很顺眼还很熟悉。因为新车和 2014 年改款前的第十一代 Corolla Altis 相比并无大改。只是进气栅、大灯以及前后防撞栏重新经过设计。车身的轮廓及线条都保留传统的三厢房车设计，绝对是经得起时间考验的外形。

小改款 Corolla Altis 的车头采用了 Keen Look设计风格，大灯和进气栅一气呵成，和防撞栏融为一体，英气逼人。照明系统方面，自适应式全LED大灯内有 LED 日行灯，加上雾灯后，在伸手不见五指的路段行驶时，大大提高能见度。

车尾的 LED 尾灯组合外形虽然没改，但亮起来时却有新的图案。值得一提的是，侧镜有 Reverse Link 功能，倒车的时候，镜子会自动向路面调整，让司机更容易环顾车侧后方，弥补倒车摄像器的不足。

汽车四周都有不少镀铬的装饰，份量及位置拿捏得恰到好处，不觉俗气。前 2 后 4 的泊车感应器合防撞栏完美结合，需要仔细看才能发现感应器的存在。双色五 V 的 17 寸铝制轮圈也是新设计，相当有运动感。小改款的Altis共用六种颜色选项，分别为灰、黑、白、银、褐及红。

内厢

黑色为主内厢走简洁实用路线，多功能方向盘可操控音响声量、通话功能以及仪表盘中央的彩色屏幕。方向盘右下方还有巡航系统控制杆，行驶时操作略嫌不便。还有，方向盘可前后上下四路调整，让司机以最舒服的姿势开车。

Optitron 仪表盘的指针启动时会如 Lexus 般在圈内来回一周；中间的 4.2 寸彩幕显示的资料清晰易懂，非常实用。仪表板中央的 7 寸触屏的娱乐资讯系统，除了支援 Mirror Link外还可播放 DVD。主机下方的空调电子显示及传统控制钮操作方便，不如触屏控制需要时间适应。

小改款 Corolla Altis 配有皮革车座，司机车座还有八向电动调节。可能是新车的缘故，笔者觉得车座有点硬，不太舒服。还有，Altis有电动车座固然省力，却没有记忆功能，而且马达运作略慢；如有不同身高的司机开车的话，相当费时。

相对之下，后座反而更讨喜。因为椅背可调整三种倾斜度外座垫还很平坦，可舒适地容纳3名乘客。

最后，该车还有自动变色后视镜增加夜间行车安全度。所搭配的Toyota 原厂高级安全隔热膜是炎热大马天气的必备。

性能

引擎是一具 2 公升VVT-i双凸4缸引擎，输出 143 匹马力 187 牛顿米。变速箱是一台7 速手自一体无段变速箱，动力传输至前轮。悬挂方面，前轮采用麦佛逊连杆，后轮则是扭力轴，重新调整后在舒适度和平稳性都有所提高。

安全

小改款 Corolla Altis 全系标配 7 颗安全气囊、含电子制动分配系统（EBD）刹车辅助（BA）的防锁死刹车系统（ABS）、车身稳定系统（VSC）、牵引力控制（TRC）、还有 ISOFIX 定点。此外，车身采用高刚度的 GOA 车身结构，碰撞时可更有效保护车内司机及乘客。

驾驶感

第一印象就是车门可以开得很大，上下车都很方便。对于上了年纪的人来说，这可是很重要的一点。按下引擎启动钮后，还得确认是否真的启动了，因为隔音大镜已隔掉大多数的噪音。但是在路上行驶时，由于高性能车胎的缘故，还是有少许轮胎噪音传入车内。

在市区较繁忙的时段行驶时，引擎及无段变速箱配合无间，非常顺畅，对容易晕车的乘客是件好事。在高速公路奔驰时，感觉很平稳，悬挂波动也不激烈，在抓地力及舒适感中取得了平衡点。笔者开着它载双亲时，两老都对它有不错的评价。

本身爱攻山路的笔者，也开了它跑了一圈Ulu Yam。Corolla Altis外表虽然极具运动感，却没有和外形匹配的性能，因为调校都以舒适为主。话虽如此，引擎输出、换挡拨片、变速箱，悬挂系统及高性能的车胎，都没有让我失望。

同级车款比较

马来西亚的 C 级房车竞争非常激烈，车厂不断以前卫的设计及创新的科技来吸引买家。同级车款中，Toyota Corolla Altis 既没有最出众的设计，也没有最新颖的科技，输出及油耗也是中规中矩。尽管如此，Toyota 的可靠性、耐用性、以及二手价，却是同级之冠。

车名	Toyota Corolla Altis 2.0 V	Honda Civic 1.5TC Premium	Ford Focus Sedan 1.5 EcoBoost Titanium+	Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv	Renault Fluence 2.0 16v 140 X-Tronic Dynamique
引擎	2公升四缸自吸	1.5公升四缸涡轮增压	1.5公升四缸直喷涡轮增压	2公升四缸直喷自吸	2公升四缸自吸
变速箱	7速手自一体无段速	G-Design Shift无段速	SelectShift自排	SkyActiv 6速自排	X-Tronic 无段速
峰值马力	143 匹 @ 6,200转	171 匹 @ 5,500转	180 匹 @ 6,000转	162 匹 @ 6,000转	143 匹 @ 6,000 转
峰值扭力	187 牛顿米 @ 3,600 转	220 牛顿米 @ 1,700 转	240牛顿米 @ 1,600 转	210 牛顿米 @ 4,000 转	195 牛顿米 @ 3,700 转
0-100km/h; 极速	10.0 秒; 180 km/h	8.2 秒; –	8.7 秒; 222 km/h	–；–	10.1 秒; 195 km/h
油耗	6.9L/100km	5.8L/100km	5.6L/100km	–	7.7L/100km
售价(不含险)	RM134,865	RM131,883	RM139,888	RM121,105	RM119,888
组装	泰国	马来西亚	泰国	马来西亚	马来西亚

小改款 Corolla Altis 的配备及安全功能都与对手不相伯仲，该有的都有。因此，它也凭着全系标配 VSC 及 7 个安全气囊赢得 ASEAN NCAP 颁发的“Rising Star Recognition”大奖。

车名	Toyota Corolla Altis 2.0 V	Honda Civic 1.5TC Premium	Ford Focus Sedan 1.5 EcoBoost Titanium+	Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv	Renault Fluence 2.0 16v 140 X-Tronic Dynamique
轮圈尺寸	17寸	17寸	16寸	18寸	17寸
轮胎	215/45R17	215/50R17	205/60R16	215/45R18	205/55R17
无钥匙系统	无钥匙进入和启动	无钥匙进入和遥控启动	无钥匙进入和启动	无钥匙进入和启动	无钥匙进入和启动
电动车座	驾驶座	驾驶座	驾驶座	驾驶座	无
娱乐资讯系统	7 寸 DVD 主机 + 6 个扬声器	7 寸主机 + 8 个扬声器	8 寸 Ford SYNC 2 Sony 主机 + 9 个扬声器	7 寸主机 + 6 个扬声器	7 寸 Renault R-Link 主机 + 6 个扬声器
换档拨片	有	有	有	有	无
驻车制动	手刹	电子	手刹	手刹	手刹
安全气囊	7 个	6 个	6 个	6 个	6 个
泊车感应器	2 前 4 后	4 后	6 前 6 后	4 后	无
退车摄像机	有	有	无	有	有

适合您吗？

如果您要一辆舒适、安稳、可靠以及耐用的车，小改款 Corolla Altis 绝对是不二选。多年以来，Toyota 证明旗下车款都很可靠耐用，零件及维修的费也相当合理。所以路上还可以看到不少九十年代及二千年代的 Corolla。再者，Toyota 汽车的保值能力强，对许多人来说是入手新车时谨慎考虑的一环。