试驾报告:第八代Volkswagen Passat能以‘德’服人吗? [+视频]

在大马,买车的大趋势应该是:14至20万马币,D组日本车;20万以上,买德系车。那么,20万以内的D组德系车,你又怎么看?

德系车给人的印象就是优越的造工和性能。相信这也是许多购买D组车买家的考量之一。作为组别內唯一的德系车,是否能在这方面胜过东瀛对手?

由于在彭亨北根组装的缘故,Volkswagen Passat在价格上和日系对手相差并不远,它在大马以3种口味上市:

基本资料

车名Volkswagen Passat 1.8 TSI TrendlineVolkswagen Passat 1.8 TSI ComfortlineVolkswagen Passat 2.0 TSI Highline
引擎1,798cc;涡轮直列4气缸1,984cc;涡轮直列4气缸
变速箱7速DSG(干)6速DSG(湿)
峰值马力178匹@ 5,100 – 6,200转217匹@4,500 – 6,200 转
峰值扭力250牛顿米 @ 1,250 – 5,000转350牛顿米@1,500 – 4,400转
售价RM159,990RM179,990RM198,990

小编日前试驾了中阶版的Comfortline高阶版的Highline,两者有什么不同呢?一起来看看!

外观

由于使用新MQB底盘的关系,第九代Passat的轴距比起上一代增加了不少,而且车身更阔更低,整体视觉较为矫健。同级最大的车尾箱(586公升)有电动开关功能,手上拿满东西时,还可以在防撞杆下挥脚开启。

全LED头灯內(有自适应功能)的U形日行灯看起来很特别,晚间辨识度很高;车尾的LED尾灯虽有上一代的影子,但却在LED的营造下看起来比上一代更别致,更优雅。Highline版本车尾还有一对仿排气管出口

Highline版本搭载了18寸Dartford轮圈(235/45 Continental SportContact 5),而Comfortline则是17寸的Istanbul轮圈(215/55 Continental Premium Contact 5)。以这体积的车子来说,小编觉得最少得18寸才好看。

第八代Passat外表比上一代进步了不少,外形延续了一贯的内敛含蓄。和日系对手比起来虽然能见度相对低,但在一片车海中,还是很难察觉Passat的存在。是好是坏,就见仁见智了。

内厢

第一印象就是,内厢好大 — 容纳4名身高1.8米的成人不成问题。皮革车座质感不错,司机车座能12向调节按摩功能记忆功能Highline所使用的抛光木面板为沉闷的内厢增添了一丝生气,而使用钢琴黑饰片的Comfortline就相对枯燥了。

Highline版本搭载了Active Info Display屏幕式仪表盘。它的好处就是能依情况进行调整显示。例如在导航模式时,转速表和速度表就会缩小以腾出更多的位子给地图。但是,这AID有点让人眼花撩乱;Comfortline的普通仪表板看起来相对平民,但至少舒服些。

Highline版本的Passat支援Apple CarPlay。衔接后,仅有数种功能可以使用,包括电话、短信、Apple Map和Spotify。虽说Siri声控相当准确,但是,除了短信功能外,VW内置的悦联系统也相当完善,没有了Apple CarPlay,也没什么大不了的。

Highline版本还能辨认不同的汽车钥匙而对车内不同设置进行调整。以不同车匙开锁时,Passat将会依据之前的设定调整车座位置、驾驶模式、后视镜位置等设定。相当贴心的功能。

配备方面,两款Passat标配定速巡航电动手刹换挡拨片退车摄像机斜坡辅助6.5寸触屏悦联系统主机自动泊车辅助。致于Highline版本,则多了之前提到的AID、电动遮阳帘驾驶模式切换(这可是Highline的重头戏)。

安全

Passat全系标配6个气囊防抱死刹车系统(附刹车辅助)、电子稳定系统斜坡辅助自动碰撞后刹车系统智能车祸反应系统(ICRS)。但是只有Highline版本配有换道辅助系统

Passat在EuroNCAP和ASEAN NCAP都获得了5颗星的佳绩,但是以这价位的欧系车来说,少了盲点警示系统,有点说不过去。

性能

在我国上市的3款Passat共有两种引擎 – Trendline和Comfortline使用1.8公升涡轮四汽缸引擎,搭配7速双离合变速箱(干式)输出178匹马力250牛顿米。而Highline版本则使用2公升涡轮四汽缸引擎,搭配6速双离合变速箱(湿式)输出217匹马力350牛顿米。

由于Highline版本的引擎和VW的当家钢炮Golf GTI一样,英文组的同事手痒痒的在车尾以麦克笔写上GTI。Passat车身大了些,当然没有GTI那么矫健,可是开起来到底如何呢?

驾驶感

日常行车时,Highline的乘坐感稍嫌硬,虽然把驾驶模式设定在Comfort,驶过较差的路段时,还是可以清楚感觉到路面的窟窿,但整体车身控制还是很不错。相比之下,Comfortline就非常舒适,虽无驾驶模式切换,吸收路面不平的功力非常棒,与D组的形象更加匹配。

试驾时,小编很难不被Highline版的6.7破百能力所吸引,套句乘客的话:“好像飞机在起飞一样”。踩尽油门时,变速箱和引擎的合作无间,终于明白为何GTI有那么多拥趸。致于Comfortline,虽然没有那么狠的加速能力,但是,对于较少开快车的D组车买家来说,已经很够用啦。

在攻山路时,Highline版本丝毫。不。像。前。置。前。驱。车。转向不足的现象在Highline几乎找不到 – 有什么弯?尽管驶去,切至运动模式就可以了,XDS电子差速锁会处理的,就是那种感觉。反看Comfortline,过弯速度稍快时,就会有转向不足的情况,这可能是轮胎的缘故,但还是那一句,多数车主应该不会那么来攻弯。

对手

Passat在我国的对手当然是叱咤D组的日系车。他们的优势除了售价和二手价外,还有消费者们的信任。这是Passat必须面对的挑战。配备和性能方面,Passat和对手比起来各有千秋。

Volkswagen Passat 2.0 TSI HighlineHonda Accord 2.4 VTi-LToyota Camry 2.5 Hybrid LuxuryMazda 2.5 SkyActiv-G
引擎
种类涡轮直列4汽缸自吸直列4气缸自吸4气缸 + 电动马达自吸直列4气缸
排气量2公升2.4公升2.5公升2.5公升

 

峰值马力217匹马力@4,500转173匹马力@6,200转158匹马力@5,700转(油)/ 141匹马力(电)185匹马力@5,700转
峰值扭矩350牛顿米@ 1,500转225牛顿米@4,000 转213牛顿米@4,500 转/ 270牛顿米(电)250牛顿米@3,250 转
转向
种类

电动辅助

变速箱
种类6速双离合5前速自排无段速变速箱6前速自排
悬架

麦弗逊

多连杆

刹车

通风碟

实心碟

轮子
轮胎

18”

17”19”
轮圈

235/45

215/55225/45
尺寸
全长4,767 mm4,935 mm4,850 mm4,865 mm
全宽1,832 mm1,850 mm1,825 mm1,840 mm
全高1,456 mm1,465 mm1,470 mm1,450 mm
轴距2,791 mm2,775 mm2,775 mm2,830 mm
重量1,430公斤1,565公斤1,600公斤1,444公斤
行李箱容量586公升461公升421公升489公升
油缸66公升

65公升

62公升
耗油6.2公升/100公里5.2公升/100公里6.4公升/100公里
性能
极速246km/h221km/h
0-100km/h6.7秒8.1秒
车价RM 200,030.00RM 167,820.08RM 169,892.52RM 194,647.00

 

适合你吗?

身为D组车中唯一的欧系车,Passat能见度相对低。所以你如过想要特出却不招摇的话,那么Passat是很不错的选择,因为它在配备和性能方面很优秀。

Highline和Comfortline之间的驾驶感差别非常明显。这其实没有优劣之分,要怎么选,纯依个人喜好和需要。Highline高超性能和操控的代价是舒适感。而Comfortline就以舒适为前提。如果不介意配备较低的话,Comfortline是个更称职的D组车

我会买吗?

能力所及的话,会。Passat宽敞的车厢非常适合做家庭用车,出色的造工和配备也相当诱人。Comfortline虽然没有Highline快,但和其他同级车款比较的话,一点也不逊色。因此,我会选Comfortline。现在我们就来看一看本站的Andrew为大家所带来的视频吧!

图片

Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline

Volkswagen Passat 1.8 TSI Comfortline

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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