试驾报告:Volvo XC90 T8 Twin Engine要你忘了德系豪车。[+视频]

Volvo在大马历史悠久,80后的朋友对几乎没有车身曲线可言的240应该还记忆犹新吧?Volvo在安全方面的形象也应该就在那时期植入大马子民心中。90年代初较为出色的车款,当属那外形依旧四四方方的850,它在BTCC中的傲人成绩至今为人津津乐道。

2000年过后,Volvo推出第一代XC90,在开发阶段以女性的意见为主导,成品有许多贴心实用的设计亮点,广为许多’足球妈妈’所爱,在欧美家庭非常受落。就连以钟爱马力著称的汽车名嘴Jeremy Clarkson也先后为家人添购了4部XC90自用!

只可惜Volvo在这之后并无大作,2010年间,母公司Ford在自身难保的情况下把Volvo转售浙江吉利控股集团。后者在注资110亿美金后,Volvo XC90/S90/V90算是采用全新SPA底盘的第一波产品,在国外深受好评。

再看我国,大马是瑞典以外第一个组装XC90的国家,而XC90因其混动引擎而享有EEV认证而获得很大的税务回扣。40万为你买来的,是Volvo浴火重生后的顶尖科技,算是非常值得。

2016 Volvo XC90 T8 Review in Malaysia - AutoBuzz.my

基本资料

车名Volvo XC90 T8 Twin Engine
引擎双增压4气缸2公升汽油引擎 + 电动马达
变速箱8速自排
峰值马力407匹马力
峰值扭矩640牛顿米
0-100km/h5.6秒
极速230km/h
售价(上路不含险)RM403,888

外形

在外形当道的今天,想要车子的面孔脱颖而出,非得在日行灯的造型上动脑筋。XC90的日行灯貌似一对向内横摆的T字母,但许多车粉却称之为雷神锤(Thor’s Hammer),嗯,听了的确增添了几分霸气。还有,和许多高档车一样,日行灯和转向灯是一体的。

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车头进气栅保留了大家熟悉的斜向箭头,在取试驾车时,负责人说箭头的作用其实是指向引擎盖开关处,让小编恍然大悟!往后看去,除了保留了Volvo的经典车肩线条外,还有一贯的简洁。车尾的处理亦落落大方,得体的双出口排气管预示着400匹马力的能耐。

XC90配有电动行李箱盖,后防撞杆底下有感应器。只要身上有钥匙,用家在VOLVO车标的O和L下方挥一挥脚后,车厢盖就会自动开启,对时常手拿大包小包的妈妈们来说非常方便。此外,别被XC90的高车身吓着,它的电动悬架系统可随意调高低,方便您置放重物,非常贴心。

内厢

熟悉欧系豪华房车的朋友应该都对Audi内厢的造工赞不绝口。但是一踏进Volvo的内厢,让您赞叹的不仅是造工,还有北欧优雅简练的美学,加上全景天窗导入的光线,车厢整体感觉高贵不庸俗。此外,车内的皮革触感都非常有质感。

坐上驾驶席后,没有引擎启动钮 – 取而代之的是一个水晶开关旋钮,上方还有一个滚轮,让司机选择驾驶模式,精致的排挡杆以瑞典Orrefors水晶打造。中控台只有一排控制音响的按钮嵌在开孔木内,主要功能都聚集在上方那一块触屏中。

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车内触屏小编用过不少,但是Volvo XC90的Sensus Connect可说是小编用过反应最好的触屏,一点也没有迟滞的感觉,用起来就如在刷iPad一样顺畅(Ford,学着点)。还有,所有功能被整齐地归类至数个页面,用起来得心应手。

虽然说是SUV,但是XC90的空间和MPV比起来一点也不逊色,2+3+2的座位能非常舒适的容纳7名成年人,第二排车座中央的坐垫还能折上变成儿童booster seat,适合年轻家庭。第三排车座还有自己的冷气出风口和杯架,唯一的缺点可能就是椅背太直了。

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性能

虽然国外的XC90搭载数种引擎版本,但是大马就只有旗舰版的插电混动T8供选择。XC90的双增压引擎能输出320匹马力400牛顿米,电动马达则输出87匹马力240牛顿米,总输出 为407匹马力640牛顿米

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XC90搭配9.2kWh的锂电池,在大马的240V 13amp的供电系统下充电需3.5小时。Volvo Malaysia将会提供标准的3脚插头式充电器,若要把充电时间减至2.5小时,买家可付费购买价格RM9,540的户外用Hager WittyRM8,480的Hager Zero充电站

安全

安全当然是Volvo的强项,大家可知道,3点式安全带可是Volvo的发明?而且还免费和所有车厂共享?XC90 共有7具安全气囊,但单靠气囊数量来衡量一辆Volvo的安全似乎有点不公平。因为它的主动安全系统非常齐全,当中就有能侦测行人自行车骑士自动刹车系统

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Volvo与所有车商免费共享的发明

所有座位都有安全带警示功能,不爱在后座系上安全带的朋友可有得烦啦。此外还有ISOFIX定点、之前提到的儿童booster seat换道提示盲点警示电动儿童安全锁。当您在特定路段超速时,它的抬头显示系统还会提供警示。

XC90在欧洲NCAP有5颗星的成绩,相信在ASEAN NCAP一定满分过关。

驾驶体验

640牛顿米能做什么呢?让一台2.3吨的巨无霸加速得比Golf GTI还快。

当然,开豪华SUV,仅在5.6秒的破百时间做文章,似乎有点对不起那些先进的配备和科技。

打从一扭开引擎启动旋钮开始,XC90就有多种科技来辅助各个驾驶环节停车位太小?有自动泊车系统。多层停车场?扭开360度摄像机吧(从谷中城那窄得不得了的办公楼停车场领车时,这系统帮了小编一个大忙)。

开到了繁忙的联邦高速大道时,刚好有机会试一试半自动驾驶系统,只要车子在特定时速内侦测到道路两旁的界线,就可以和前方车辆保持一定的距离的情况下自动加速刹车转弯。是的,塞车是您在车内高唱《手放开》的时候。

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到了高速公路,它的自适应式巡航系统除了能让您设定行驶速度,还能在遇到车速较慢的车辆时,自动减低车速保持距离(距离多远可以自己调节)。一旦前方车辆受雷神锤威胁换道时,它又能返回之前所设的时速,是个让人爱不释手的系统(对,它能自动调节时速,却不能自动转向,所以驾驶者爱就好,还真不能释手)。

有那么多科技辅助,XC90的车厢氛围一点也不逊于豪华车,除了超水准的皮革和木饰,隔音方面亦非常出色,近乎无声的纯电动模式不说,当踩尽油门后汽油引擎介入时,一点也不感吵杂。至于乘坐感方面,虽然275/45 R20的轮胎偏薄,但多亏前双叉臂后多点连杆气压悬架系统,就算在路面较差时也能如履平地。2016 Volvo XC90 T8 Review in Malaysia - AutoBuzz.my

对XC90有什么不满意呢?直路表现无可挑剔,但是过弯稍快时车身滚动却非常明显(这时候GTI应该赶上再反超了)。还有就是每100公里2.1公升的耗油量根本就是天方夜谭,虽然考量到试车期间并无充电,但是离官方数字还是太远了。

对手

XC90在本地唯一的对手,如果要把售价考虑在内,就是同获EEV认证,本地组装的BMW X5 xDrive 40e插电混动车,要价RM38.8万。其他的SUV如Q5、GLE全都是汽油/柴油引擎,在价格上处于非常大的劣势。因此我们仅和德国对手做比较:

Volvo XC90 T8 Twin Engine InscriptionBMW X5 xDrive40e M Sport
引擎
种类双增压4气缸汽油引擎 +电动马达
排气量1,969cc1,997cc
峰值马力407匹马力358匹马力
峰值扭矩640牛顿米600牛顿米
充电时间 / 快速充电时间210分钟 / 150分钟228分钟 / 168分钟
转向
种类电动辅助油压辅助
变速箱
种类8速自排
悬架
双叉臂
气压多点连杆
刹车
通风碟
通风碟
轮子
轮胎275/45255/50
轮圈2019
尺寸
全长4,950mm4,886mm
全宽1,958mm1,938mm
全高1,776mm1,762mm
轴距2,984mm2,933mm
重量2,343kg2,305kg
行李箱容量451公升500公升
油缸50公升85公升
耗油2.1公升/100公里3.3公升/100公里
性能
极速230km/h210km/h
0-100km/h5.6秒6.8秒
车价RM403,888RM388,800

我会买吗?

如果有能力,会!超典雅的外形不说,那些半自动的行车技术,以及用料高级的内厢,真的是非常适合一家大小的车。

总结

插电混动车在别的市场都会贵过汽油款,但由于我国EEV政策的关系,插电混动霎时成为炙手可热的组别,就这辆XC90 T8来说,可是系中的旗舰版,以40万的售价来说非常值得。但日后的保修(现在要说耐用程度为时过早)以及我国的充电基础设施却很有可能让有兴趣入手XC90的买家却步。想知道我们的英文部的老总对它有什么评价吗?快点击一下视频!


图片(照片鸣谢:Najdi U)

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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