当年,希特勒为了让普罗大众都能拥车,指示保时捷博士设计一辆实用无华的车款,造就了甲虫车。1970年代,Golf接班成为服务草根民众的车款;之后延伸的Golf GTI,在很大的程度上是小钢炮组别的鼻祖之一。
由当年的朴实无华,到如今的以造工和科技著称,Volkswagen一路走来不易。然而日渐严谨的条例和消费者的期望却让这一家德国大厂栽了跟头。由在国外搞得沸沸扬扬的排污丑闻,到我国VW车主大吐苦水的双离合变速箱;想再站稳脚步,VW的确需要下一番功夫。
本文主角第7代Volkswagen Golf已经不是草根车款,在它之下还有Volkswagen UP 和较早前在大马面市的Volkswagen Vento。Volkswagen Golf锁定的顾客群,是那些还未踏入高档德国车款,觉得日本车有点太主流的年轻新贵。
基本资料
车名 | Volkswagen Golf 1.4TSI Highline |
引擎 | 1.4公升涡轮增压直喷 |
变速箱 | 7速双离合 |
峰值马力 | 150匹马力@5,000-6,000转 |
峰值扭矩 | 250牛顿米@1,500-3,500转 |
0-100km/h | 8.2秒 |
极速 | 216km/h |
售价(含路税不包保险) | RM160,635 |
外观
现在大马销售的第7代VW Golf和上一代比起来大有进步。车头的U型日行灯和LED大灯附有冲洗功能,比许多高价车款都来得特别。Highline版本的还有转弯辅助照明灯,但并不是是跟着方向盘旋转那一类,而是在前轮达到某个程度的角度后,才自动开启的类型。
车门两旁的后视镜有自动折叠、照地以及加热功能(虽然在本地派不上用场,但是车子毕竟是全装进口的)。所搭载17寸Madrid轮圈以暗色+镀铬处理,让车子整体看起来矫健许多- Comfortline所搭载的16寸银色轮圈相形见拙。
再往车尾看去,厚大的C柱延续了Golf一贯的设计风格,车尾的造型亦相当不错,配有Golf-R的后雾灯和LED尾灯。和一些欧系掀背一样,VW的标志是开关行李箱的控制。车身处处都能见到感应器,相信是为了操作自动泊车系统之用。
整体来说,第7代的Golf虽然在长度、宽度和轴距都增加了,但却看起来更为结实和敏捷,在外形方面,第7代比第6代强很多。
內厢
VW集团产品的内厢向来以简洁、实用、精细的造工闻名;身为集团的主力车系,Golf在这一方面并不让人失望。所触及的每一个按钮、旋钮和把手都有一种实在的手感。小编偏爱Highline版本内的多功能方向盘,造型高雅简单,是Golf内厢最可取之处。
再说仪表盘,转速表和速度表造型简洁清楚,中间那一块多功能显示屏虽然是黑底白字的单色“点阵式”型,并不如同级对手的彩色LCD,但是笔者反而觉得这更佳简单好看,并不如后者让人眼花缭乱。
中控台上的6.5寸触屏主机除了能控制电话、音响(8个扬声器,支援USB、AUX和SD卡)以及汽车的各种主要功能,触屏反应还算灵敏,这可是非常重要的一环,有些较为迟钝的触屏在使用时会让司机分神,造成不便。值得一提的是,Golf的蓝牙电话功能不错,电话另一端能清楚地听到车内人的声音,而没有使用免握功能时那种吵杂的感觉。
Golf内厢还有许多特点值得加分 - 前座乘客气囊关闭功能、前车座下的储物格、双区空调系统、后出风口、有冷却功能的前储物箱、无钥匙开锁和启动、电动手刹和自动泊车系统。车坐方面虽然采用布料,但是质感不错,过弯时能提供不错的支撑。
引擎
这一代的Golf摒弃了上一代的双增压引擎,改用一具1.4公升涡轮增压引擎,输出150匹马力,搭配上7速双离合变速箱,前驱前置。这一代的Golf还具有Bluemotion科技,有反馈制动功能(regenerative braking)。
驾驶感
使用KESSY无钥匙系统进入Golf车内后,光线充足,空间感相当不错。亮银色的装饰在阳光照射下并不如预期的那么刺眼。再按下引擎启动钮,引擎声浪也抑制得相当好,第一印象,不错。
开上公路后,可以感觉到驾驶感非常紧实,过弯时车身滚动并不明显 – 这对乘客和司机来说都是好事。但是,MK7 Golf并不是一辆为了取悦爱车的爸爸而牺牲孩子们舒适程度的车子。Golf能在舒适和运动性都兼顾得那么好,除了较长的轴距,还得归功于VW集团出色的MQB底盘。
虽说峰值马力得需要较高的转数(5,000 – 6,000转)达到,但是7前速双离合变速箱却弥补了这方面的缺憾,所输出的150匹马力都被善用。还有,变速箱并没有双离合惯有的低转速时惯有的震动。因此,车子的反应在任何转数都相当理想,小编唯一不明白的是 ,那么好开的车 – 怎么没有换档拨片?!
第七代Golf做到非常好的另一环就是隔音。厂方在门封、引擎支架、挡风镜还有各个主要引擎组件都下了功夫,这是Mk7 Golf的一大优点。配备方面 – Highline版本的自动熄火系统、电动手刹、斜坡辅助和自动泊车系统,对日常驾驶都是相当讨喜的配备。
安全
作为欧系车,Golf的安全配备相当齐全。除了车前两具气囊外,还有帘式气囊、侧气囊、副座气囊关闭功能、防抱死刹车系统、车身稳定控制、自动泊车系统和疲累侦测系统。
同级车款比较
最近C组车出色的车款越来越多,暂且就和当红炸子鸡Honda Civic、同是涡轮增压的欧系掀背Ford Focus S+以及坚持自吸,注重操控感,人马一体的Mazda 3做个比较。
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Volkswagen Golf 1.4TSI Highline | Ford Focus Sport+ Hatchback | Mazda 3 Hatchback | Honda Civic | |||
引擎 |
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种类 | 直列4气缸直喷涡轮增压 | 直列4气缸直喷自吸 | 直列4气缸涡轮增压 | ||||
排气量 | CC | 1,395 | 1,498 | 1,998 | 1,498 | ||
峰值马力 | hp | 148匹@4,500转 | 180匹@6,000转 | 162匹@6,000转 | 171匹@5,500转 | ||
峰值扭矩 | Nm | 250牛顿米@1,500转 | 240牛顿米@1,600转 | 210牛顿米@4,000转 | 220牛顿米@1,700转 | ||
转向 | |||||||
种类 | 电动辅助 | ||||||
变速箱 | |||||||
种类 | 7速双离合 | 6速自排 | 6速自排 | 无段速 | |||
悬架 | |||||||
前 | 麦克佛森 | ||||||
后 | 多点连杆 | ||||||
刹车 | |||||||
前 | 通气碟 | ||||||
后 | 实心碟 | ||||||
轮子 | |||||||
轮胎 | 225/45R17 | 225/50R17 | 215/45R18 | 215/50R17 | |||
轮圈 | 225/45R17 | 225/50R17 | 215/45R18 | 215/50R17 | |||
尺寸 | |||||||
全长 | mm | 4,255 | 4,358 | 4,460 | 4,644 | ||
全宽 | mm | 1,799 | 1,823 | 1,795 | 1,799 | ||
全高 | mm | 1,452 | 1,484 | 1,450 | 1,416 | ||
轴距 | mm | 2,637 | 2,648 | 2,700 | 2,700 | ||
重量 | kg | 1,288 | – | 1,292 | 1,316 | ||
行李箱容量 | L | 380 | 316 | 308 | 519 | ||
油 | |||||||
油缸 | L | 50 | 55 | 51 | 47 | ||
耗油 | l/100km | 5 | 5.9 | – | 5.8 | ||
性能 | |||||||
极速 | Km/h | 216 | 224 | – | – | ||
0-100km/h | 秒 | 8.2 | 8.6 | – | 8.2 | ||
车价 | RM | 160,635 | 139,888 | 121,105 | 131,883 |
适合你吗?
每一代的Golf都是VW这一家世界大厂付出巨额人力、时间和资源的结晶。虽说发生过柴油门以及本地的双离合变速箱事件;但是论配备、性能还有安全方面,它还是实实在在的世界级车款。
如果您有意入手,记得以正确的方式对待它的双离合变速箱,减少在塞车时把排档杆留在D,让车子向前匍匐的习惯。再加上定时的更换机油和保养,Golf可是一辆实用性、舒适性还有性能都拿捏得非常好的车款。
我会买吗?
除了售后服务和变速箱的问题,Golf无论在空间、性能、配备、外形都非常出色。它就好比大家以前班上那位文武双全,品学兼优,外形还很出众的同学 - 可惜就是性格呆板,乖巧了一点。
它的欧系对手Ford Focus S+在各方面 - 噪音抑制、内厢质感、空间、舒适程度还有外形都不及它。但是Focus S+出色的底盘和悬架会让你有那种过弯过得快一点,刹车刹得迟一点的冲动,每每下车后,能让您脸上浮现一丝满意的微笑,这是我在高材生Golf的身上找不到的特质。
若要我选朋友,我情愿找个满脑鬼点子,很会找乐子的捣蛋鬼。
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